Einzeltest: Gladen Audio Aerospace 10

Endlich ist es soweit. Mit dem Erscheinen des Subwoofers Aerospace 10 ist die Referenzserie Aerospace aus dem Hause Gladen jetzt vollständig. Wir testen eines der ersten Exemplare des High-End-Woofers. 

Aerospace. Unter diesem bedeutungsvollen Namen lanciert Gladen seine alleroberste Lautsprecherschiene. Konzipiert als Technologieträger, in die alles, was geht reingepackt wird, sind die Aerospace-Komponenten angetreten, es mit den besten Lautsprechern auf dem Weltmarkt aufzunehmen. Der Name Aerospace ist dabei nicht nur eine Anspielung auf die Tatsache, dass Firmengründer und Mastermind Henning Gladen Luftfahrtingenieur ist, sondern spiegelt auch die Herangehensweise bei der Entwicklung der Lautsprecher wider. Komponenten wie die Körbe wurden aufwendig per Computersimulation nach FEM optimiert, um bestmöglichen Luftdurchtritt und Stabilität zu erreichen. Das Resultat ist auch beim Aerospace 10 ein Aluminium-Druckgusskorb mit asymmetrischen, filigranen Einzelspeichen, von denen keine wie die andere ist.

Ein technologisches Meisterwerk, dass sogar soweit ausgereizt ist, dass es bei der Installation ein oben und unten einzuhalten gilt. Bei den Tiefmittel- und Mitteltönern der Aerospace-Serie kommen siebenschichtige Compoundmembranen zum Einsatz, das ist beim Subwoofer anders. Gab man bei den Kleinlautsprechern einem hohen Maß an Dämpfung den Vorzug, zählt bei einem Subwoofer vor allem Stabilität. Aber bitte ohne Resonanzen oder Geklingel einer Metallmembran. So landet auch der Aerospace wieder beim Sandwich, allerdings bei einem normalen mit drei Schichten. Papier-Schaum-Papier ist das Mittel der Wahl, um die ideale Subwoofermembran zu erzeugen. Denn der ideale SQ-Subwoofer zeichnet sich durch ein optimales „Leistungsgewicht“ aus – will sagen viel Antrieb, wenig bewegte Masse. Eine kleine Abkehr vom Aerospace-Design ist die schlichte Papierdustcap des Woofers, hier gibt man dankenswerterweise der Funktion Vorrang vor der Optik. Wer das „Zero-Point“-Design der Dutcaps, Phaseplugs und Antriebskappen durchziehen will, kann die extra für den Aerospace 10 entwickelten Gitter im Zero-Point-Design montieren. Für diese sind extra Montageschlitze und Aussparungen im Korbflansch vorgesehen, so dass sie nahtlos sitzen. Bei der Sicke des 10ers vertraut Gladen auf Schaumstoff. Dieses Material ist heute nicht mehr mit dem minderwertigen Schaum, der sich nach einer Zeit auflöst, vergleichbar. Für Sound Quality (wo nicht maximale Stabilität gefragt ist) ist die Schaumsicke die bessere Wahl, weil sie weniger Leistung frisst und sehr linear arbeitet. Der Antrieb des Aerospace 10 folgt dem bereits erwähnten Prinzip Leicht mit viel Power, das Resultat ist erst einmal ein Schwingspulendurchmesser von 64 mm, was wohl das Optimum für einen 25-cm-Woofer darstellt. Dieser keinesfalls unterdimensionierte Spulenträger besteht aus Glasfaser, was die Stabilität eines Metallträgers mit der Wirbelstromfreiheit eines Kapton-Trägers verbindet. Die Schwingspule selbst ist aus CCAW gewickelt, einem leichten Aluminiumdraht, der zur Verbesserung der Leitfähigkeit verkupfert wurde. Kommen wir zur Antriebspower, hier ist eine Sache entscheidend für einen Klangwoofer: ein großer linearer Hub. Viel Hub deshalb, damit der Woofer auch Dynamikspitzen perfekt folgen kann – außerdem erfordert der artgerechte Einsatz in geschlossenen Gehäusen untenrum ehebliche Hubreserven. Und Linearität, um die Schwingspule immer schön gleichmäßig anzutereiben und so Verzerrungen zu vermeiden. Jedes der beiden ist für sich schon schwierig genug. Viel Hub bei einem SPL-Woofer und für maximale Linearität nimmt man ein Unterhangsystem wie bei einem Breitbänder. Beides zusammen und das bei Car-HiFi-üblichen Pegeln ist jedoch die Königsdisziplin. Beim Aerospace 10 sind beeindruckende 15 mm linearer Hub in jede Richtung herausgekommen – angetrieben von der wohl aufwendigsten  Magnetstruktur, die je bei einem Subwoofer anzutreffen war. Hier wird jeder Tiefmitteltöner neidisch, obwohl der Aerospace 10 ja „nur“ Bass machen muss. Unter der Alukappe im Zero-Point-Design verbirgt sich selbstverständlich ein Neodymantrieb. Eine mächtiger Neodymring von 16 mm Stärke liegt dabei außen um die Schwingspule wie bei einem konventionellen Design. Die Distanz zum Polkern überbrückt ein gefräster Stahlring, und der Polkern selbst ist auf Höhe der Spule radial gelocht. Dazu gibt es gleich zwei Kurzschlussringe aus Aluminium, von denen einer innerhalb des Magnetrings sitzt. Der zweite gehört eigentlich als Kappe auf den Polkern, was hier aber bewusst vermieden wird. Stattdessen ist der Polkern auf der Höhe der Polplatte T-förmig ausgeformt, um ein lineares Feld bereitzustellen. Der Kurzschlussring sitzt daher wie eine Krone auf dem Polkern und steht über. Durch die beiden Ringe werden störende Wirbelströme „kurzgeschlossen“, die sich wegen der schlechten Leitfähigkeit der Stahlteile sonst störend auswirken würden und Nichtlinearitäten verursachen. Der Aerospace-Antreib versucht dies mit viel Aufwand zu verhindern. Unsere gemessenen Thiele-Small-Parameter verraten dann viel über diesen Ausnahmewoofer. Während die recht hohe Güte, die weiche Aufhängung und die niedrige Resonanzfrequenz klar auf den Einsatz in geschlossenen Gehäusen zielen, zeigt sich die Klasse des Aerospace auf den „Nebenschauplätzen“. Hier sticht vor allem die äußerst niedrige bewegte Masse von nur 105 g heraus – ein sehr kleiner Wert für einen 25er mit 2,5“-Spule und 15 mm Hub. Bei der Gehäusewahl stehen 20 Liter als Minimum, mehr ist immer besser. Bei uns sind es gut 30 geworden, mit ziemlich optimalen 46 Hz Einbauresonanz. Ansonsten gibt es bei Pegel und Frequenzgang wenig Spannendes aus dem Labor, eben ein geschlossener Subwoofer. 

Klang

Erst im Hörcheck trennt sich die Spreu vom Weizen. Beim Aerospace fällt sofort auf, dass er keinesfalls blutarm oder schwächlich klingt. Er spielt zwar ultrapräzise, doch er täuscht dies nicht durch zu dünnen Sound vor. Schläge auf die Bassdrum kommen mit traumwandlerischer Sicherheit auf den Punkt und kurz hintereinander folgende Anschläge werden sauber separiert. Die Dynamikfähigkeiten lassen dem Zuhörer die Haare zu Berge stehen, der Aerospace geht von Null auf Hundert in Nullkommanix. Ganz große Klasse ist auch die korrekte Dosierung bei Dynamiksprüngen. Dieser Woofer kennt nicht nur Stille und volle Kanne, sondern tausend Zwischenlautstärken, die er liebevoll herausarbeitet. Auch klingt es sehr schön plastisch (was sicher auch dem guten Zusammenspiel mit den Frontlautsprechern zuzuschreiben ist), so dass man Ein- und Ausschwingen von Schlägen auf die Bassdrum fast zum Anfassen mitverfolgen kann. Insgesamt besteht nicht der geringste Zweifel, dass der Aerospace 10 einer Topkandidaten für Sound-Quality-Hörer ist. Ein perfekt gemachter 25er im geschlossenen Gehäuse klingt eben auch perfekt.

Fazit

Nach dem ersten Aerospace-Test 2012 lautete unser Fazit, dass das Zweiwegesystem „ein ganz ernsthafter Mitbewerber auf das beste Lautsprechersystem alles Zeiten“ sei. Das trifft analog auch auf den Subwoofer Aerospace 10 zu. Einen besseren SQ-Subwoofer zu finden, wird schwierig.