Kategorie: In-Car Endstufe Multikanal

Vergleichstest: Alpine MRX-V70


Alpine MRX-V70

Car HiFi Endstufe Multikanal Alpine MRX-V70 im Test, Bild 1
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Die vorliegende MRX-V70 ist das größere der beiden 5-Kanalmodelle aus der MRX-Reihe. Groß ist relativ, denn die MRX ist sogar sehr kompakt geworden. Nach dem Öffnen steht eins fest: So sieht eine moderne Endstufe aus. Auch die vier kleinen Kanäle arbeiten „digital“ und es dürfte ein guter Schuss PDX-Technologie in die MRX geflossen sein. Ein ganzer Haufen winziger SMD-Bauteile ist hier versammelt, und die Anwesenheit eines Microcontrollers zeigt an, dass die MRX eine „schlaue“ Endstufe mit reichlich Regelwerk ist. Wie zu erwarten, braucht einer der kleinen Kanäle nur so viel Platz wie zwei kleine Briefmarken, eine Reihe MOSFETs zur Endverstärkung sucht man vergebens, kleine Chips unter der Platine übernehmen den Job. Das gilt auch für den Subwooferkanal, hier ist die Vollbrücke erkennbar, beide Halbwellen werden getrennt verstärkt und erst zuletzt zusammengefügt.

Car HiFi Endstufe Multikanal Alpine MRX-V70 im Test, Bild 2Car HiFi Endstufe Multikanal Alpine MRX-V70 im Test, Bild 3
Der Basskanal macht mit unglaublichen 413 W auf sich aufmerksam, alle fünf Kanäle werden vom Controller sehr diszipliniert erzogen, so dass äußerst wenig Klirr feststellbar ist. Das ständige Regeln macht sich auch bei mehreren Messungen bemerkbar. Die kleinen Kanäle reagieren offen mit Spannungsabfall, so dass keine sinnvollen Dämpfungsfaktoren ermittelbar sind. Am Basskanal sind sie dagegen irrsinnig hoch – der Controller lässt grüßen.

Sound


Die MRX gehört zu den sehr ausgewogen klingenden Endstufen. Sie lässt sich genauso gerne mit einem Jazztrio wie mit Chartmusik traktieren und spielt immer recht schön und rund. Im Bass kann es durchaus knackig zugehen, man hört der MRX nicht an, dass in ihr „nur“ Chipverstärker arbeiten. Klanglich verfügt sie über ordentlich Masse, was sich auch am Subwoofer zeigt, wo die V70 problemlos auch dicke Woofer treibt.

Fazit

„Die MRX-V70 bietet geballte Technik auf kleinstem Raum und schiebt außerordentlich Leistung am Sub.“

Preis: um 400 Euro

Ganze Bewertung anzeigen

In-Car Endstufe Multikanal

Alpine MRX-V70

Spitzenklasse

3.5 von 5 Sternen

01/2014 - Elmar Michels

Bewertung 
Klang 40% :
Bassfundament 8%

Neutralität 8%

Transparenz 8%

Räumlichkeit 8%

Dynamik 8%

Labor 35% :
Leistung 20%

Dämpfungsfaktor 5%

Rauschabstand 5%

Klirrfaktor 5%

Praxis 25% :
Ausstattung 15%

Verarb. Elektonik 5%

Verarb. Mechanik 5%

Klang 40%

Labor 35%

Praxis 25%

Ausstattung & technische Daten 
Vertrieb Alpine München 
Hotline 089 3242640 
Internet www.alpine.de 
Technische Daten
Kanäle
Leistung 4 Ohm 4 x 54 + 273 
Leistung 2 Ohm 4 x 83 + 413 
Leistung 1 Ohm Nein 
Brückenleistung 4 Ohm 2 x 166 
Brückenleistung 2 Ohm Nein 
Empfindlichkeit max. mV 130 
Empfindlichkeit min. V 3.5 
THD+N (<22 kHz) 5 W 0,069/0,026 
THD+N (<22 kHz) Halblast 0,068/0,025 
Rauschabstand dB(A) 78/52 
Dämpfungsfaktor 20 Hz –/2099 
Dämpfungsfaktor 80 Hz –/2147 
Dämpfungsfaktor 400 Hz –/2150 
Dämpfungsfaktor 1 kHz –/2146 
Dämpfungsfaktor 8 kHz Nein /2136 
Dämpfungsfaktor 16 kHz –/2124 
Ausstattung
Tiefpass 50 - 400 Hz (Sub) 
Hochpass 40 - 400 Hz (CH 1-4) 
Bandpass – 
Bassanhebung 0 - 12 dB/50 Hz(Sub) 
Subsonicfilter 5 - 30 Hz (Sub) 
Phasesshift – 
High-Level-Eingänge Ja 
Getrennte Pegelsteller Nein 
Cinchausgänge Nein 
Abmess. (L x B x H in mm) 272/228/58 
Sonstiges 2, 4, 6 Kanal-in 
Klasse Spitzenklasse 
Preis/Leistung sehr gut 
Car&Hifi Nein 
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Elmar Michels
Autor Elmar Michels
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Datum 09.01.2014, 14:46 Uhr
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