Kategorie: In-Car Subwoofer Gehäuse

Einzeltest: Helix T 10E


Bass für Sparfüchse

Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Helix T 10E im Test, Bild 1
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Mit dem T 10E versucht sich Helix im sehr günstigen Subwoofer-Preissegment. Wir schauen, was dabei herausgekommen ist.

Nachdem wir erst in der letzten Ausgabe einen 10-Zoll-Gehäusesubwoofer von Helix zum Test bekommen haben, gibt´s jetzt bereits das Déjà-vu. Der ganz neue T 10E hat ähnliche Proportionen wie der K 10E aus C&H 1/2018, er ist preislich jedoch eine Etage tiefer angesiedelt. Mit gerade mal 180 Euro inklusive Gehäuse steht er in der Liste und gehört damit zu den günstigsten Markengehäusen am Markt. Dabei macht die Kiste rundum einen soliden Eindruck. Der Filzbezug und die Anschlussdose sind absolut in Ordnung und keinesfalls billig. Dass das Wooferchassis aufgesetzt statt eingefräst ist, tut der Funktion keinen Abbruch. Nach Herausschrauben des Woofers sind wir immer noch angetan, denn der T 10E hat ein richtig stabiles Gehäuse aus MDF-Platten und anstatt billigerer Spanplatte.

Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Helix T 10E im Test, Bild 2Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Helix T 10E im Test, Bild 3Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Helix T 10E im Test, Bild 4
Sogar stabilisierende Kantenleisten und einen soliden Holztunnel hat Helix spendiert. Dass die Innenverkabelung eher in die Kategorie Klingeldraht gehört – geschenkt! Denn der verbaute 10er-Woofer ist wieder gut gemacht. Sein Blechkorb ist sauber gefertigt und stabil und es gibt sogar Hinterlüftungsöffnungen unter der Zentrierspinne. Diese ist so dimensioniert, dass die Schwingeinheit sich gut bewegen kann. Die Membran besteht aus Papier mit einer stabilisierenden Glasfaserschicht, die Materialstärke geht für einen günstigen Woofer wieder mal voll in Ordnung. Der Antrieb arbeitet mit einer 38-mm-Schwingspule, und dafür dass die Polplatten sogar bearbeitet und plangedreht sind, gibt es einen dicken Extraapplaus. Insgesamt gibt es weder am Woofer noch am Gehäuse etwas auszusetzen, für den günstigen Tarif liefert Helix gute Qualität ohne wilde Sparmaßnahmen. 

Messungen und Sound


Das Gehäusevolumen fällt beim T 10E mit 30 zu 25 Litern etwas größer aus als beim K 10E aus der letzten Ausgabe. Grund sind die weichere Aufhängung und der etwas schwächere Antrieb mit höherer Güte. Doch mit 30 Litern geht der T 10E immer noch als kompakt durch, außerdem hat er das bessere Tiefbasspotenzial. Das dachte sich auch Helix und so ist der T 10E mit 30 Hz recht tief abgestimmt für einen Zehnzöller. Hier gibt es auch die einzige Kritik unsererseits, denn mit der tiefen Abstimmung und entsprechend langem Tunnel ergab sich nur eine eher sparsame Querschnittsfläche für den Bessreflexport. 36 Quadratzentimeter sind nur knapp 10 % der Membranfläche, das hätte durchaus mehr sein dürfen. Doch Helix hat scharfe Kanten vermieden und auch innen den Port abgerundet, so dass der Port in der Praxis funktioniert. Womit wir beim Hörtest wären, wo sich der T 10E sehr beachtlich schlägt. In der Tat spielt er verdammt tief für einen kleinen 25er und es setzt auch ordentlich Druck. Fette Synthiebässe machen richtig Spaß und auch der erzielbare Pegel kann sich sehen und hören lassen. Megatrockene Sounds sind weniger sein Ding, doch der T 10E spielt immer noch recht sauber. Das ist unterm Strich ein rundum guter Basssound, gerade für den Preis.

Fazit

Helix hat es geschafft, mit dem T 10E einen richtig guten Subwoofer zum sehr günstigen Kurs anzubieten. Da darf man bedenkenlos zugreifen.

Preis: um 180 Euro

Ganze Bewertung anzeigen

In-Car Subwoofer Gehäuse

Helix T 10E

Oberklasse

3.5 von 5 Sternen

10/2018 - Elmar Michels

 
Bewertung 
Klang 50% :
Tiefgang 12.50%

Druck 12.50%

Sauberkeit 12.50%

Dynamik 12.50%

Labor 30% :
Frequenzgang 10%

Wirkungsgrad 10%

Maximalpegel 10%

Verarbeitung 20% :
Verarbeitung 20%

Ausstattung & technische Daten 
Vertrieb Audiotec Fischer, Schmallenberg 
Hotline 02972 9788 0 
Internet www.audiotec-fischer.com 
Technische Daten
Korbdurchmesser (in cm) 26.2 
Einbaudurchmesser (in cm) 23.2 
Einbautiefe (in cm) 12 
Magnetdurchmesser (in cm) 12,5 
Gehäusebreite (in cm) 32 
Gehäusehöhe (in cm) 39.5 
Gehäusetiefe (in cm) 28/36 
Gewicht (in Kg) 10.5 
Nennimpedanz Box (in Ohm)
Gleichstromwiderstand Rdc (in Ohm) 3.29 
Schwingspuleninduktivität Le (in mH) 1.56 
Schwingspulendurchmesser (in mm) 38 
Membranfläche (in cm²) 346 
Resonanzfrequenz fs (in Hz) 31.7 
mechanische Güte Qms 4.55 
elektrische Güte Qes 0.67 
Gesamtgüte Qts 0.58 
Äquivalentvolumen Vas (in l) 51.6 
Bewegte Masse Mms (in g) 81.8 
Rms (in Kg/s) 3.58 
Cms (in mm/N) 0.31 
B x l (in Tm) 8.95 
Schalldruck 1 W, 1 m (in dB) 89 
Leistungsempfehlung 150-300 W 
Testgehäuse BR 30 l 
Reflexkanal (d x l) 36 cm² x 26 cm 
Preis/Leistung hervorragend 
Klasse Oberklasse 
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Elmar Michels
Autor Elmar Michels
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Datum 24.10.2018, 14:54 Uhr
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