Kategorie: In-Car Endstufe Mono

Vergleichstest: 6 Monos der Spitzenklasse im Vergleich


Bass für Anspruchsvolle

Car-HiFi Endstufe Mono: 6 Monos der Spitzenklasse im Vergleich, Bild 1
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Fazit

Willkommen im Jahr 2019 und willkommen zum kleinsten Mono- Spitzenklasse-Testfeld, das es je gegeben hat. Auch bei Bassendstufen hat die Miniaturisierung Einzug gehalten, wobei wir, gemessen an modernen Mikroverstärkerchen, immer noch echte Brocken vor uns haben. Den Rekord für die längste Kante hält die ESX mit gerade mal 28 Zentimetern – vor Jahren noch undenkbar, wenn man bedenkt, dass wir in diesem Test von Leistung weit jenseits des Kilowatts sprechen. Denn eins ist sicher: Leistung ist heute nicht das Problem, und auch wenn im Test hier und da von „nicht die meiste Leistung“ die Rede ist, dann ist immer noch genug Dampf für alle Lebenslagen vorhanden. Interessanter wird es, wenn man sich anschaut, wie diese Leistung produziert wird. Zwei Kandidatinnen, die Emphaser und die Ground Zero schaffen es, ihre enorme Leistung fullrange anzubieten. Das ist erstens eine technische Meisterleistung und weit schwieriger als „nur“ unterhalb 500 Hz, und zweitens eröffnet es neue Anwendungen mit dem Betrieb von Vollbereichslautsprechern oder Tiefmitteltönern. Paradedisziplin ist dann, in voll bepackten Pickups oder Vans ein Publikum zu beschallen, oder in einem SPL-Umbau ein Dutzend große Tiefmitteltöner anzutreiben.

Car-HiFi Endstufe Mono Audiocontrol LC-1.800 im Test, Bild 2Car-HiFi Endstufe Mono Audiocontrol LC-1.800 im Test, Bild 3Car-HiFi Endstufe Mono Audiocontrol LC-1.800 im Test, Bild 4Car-HiFi Endstufe Mono Audiocontrol LC-1.800 im Test, Bild 5Car-HiFi Endstufe Mono Audiocontrol LC-1.800 im Test, Bild 6Car-HiFi Endstufe Mono Emphaser EA-M1 im Test, Bild 7Car-HiFi Endstufe Mono Emphaser EA-M1 im Test, Bild 8Car-HiFi Endstufe Mono Emphaser EA-M1 im Test, Bild 9Car-HiFi Endstufe Mono Emphaser EA-M1 im Test, Bild 10Car-HiFi Endstufe Mono Emphaser EA-M1 im Test, Bild 11Car-HiFi Endstufe Mono ESX QE1000.1 im Test, Bild 12Car-HiFi Endstufe Mono ESX QE1000.1 im Test, Bild 13Car-HiFi Endstufe Mono ESX QE1000.1 im Test, Bild 14Car-HiFi Endstufe Mono ESX QE1000.1 im Test, Bild 15Car-HiFi Endstufe Mono ESX QE1000.1 im Test, Bild 16Car-HiFi Endstufe Mono Ground Zero GZCA 1.5SPL-M2 im Test, Bild 17Car-HiFi Endstufe Mono Ground Zero GZCA 1.5SPL-M2 im Test, Bild 18Car-HiFi Endstufe Mono Ground Zero GZCA 1.5SPL-M2 im Test, Bild 19Car-HiFi Endstufe Mono Ground Zero GZCA 1.5SPL-M2 im Test, Bild 20Car-HiFi Endstufe Mono Ground Zero GZCA 1.5SPL-M2 im Test, Bild 21Car-HiFi Endstufe Mono JL Audio JX1000/1D im Test, Bild 22Car-HiFi Endstufe Mono JL Audio JX1000/1D im Test, Bild 23Car-HiFi Endstufe Mono JL Audio JX1000/1D im Test, Bild 24Car-HiFi Endstufe Mono JL Audio JX1000/1D im Test, Bild 25Car-HiFi Endstufe Mono Phoenix Gold MX800.1 im Test, Bild 26Car-HiFi Endstufe Mono Phoenix Gold MX800.1 im Test, Bild 27Car-HiFi Endstufe Mono Phoenix Gold MX800.1 im Test, Bild 28Car-HiFi Endstufe Mono Phoenix Gold MX800.1 im Test, Bild 29Car-HiFi Endstufe Mono Phoenix Gold MX800.1 im Test, Bild 30
Wer es beim Subwooferbetrieb belässt, sollte am besten vor Anschaffung von Subwoofer oder Endstufe überlegen, welche Kombination es werden soll. Wichtig ist die Impedanz des Woofers von meist 1, 2 oder 4 Ohm, je nach Schwingspule oder Verschaltung der Doppelschwingspule bzw. mehrerer Woofer. Eine Last von 1 Ohm muss die Endstufe natürlich können, was nicht bei allen Testteilnehmern der Fall ist. Audiocontrol, Ground Zero und JL Audio erzielen ihre Maximalleistung bereits an 2 Ohm, was technisch anspruchsvoller und eigentlich im Sinne einer guten Kontrolle vorzuziehen ist. Ground Zero lässt dem User sogar die Wahl und bietet die GZCA 1.5SPL auch in einer 1-Ohm-Version als -M1 an. Die nächste Frage, die sich heute stellt, ist der Betrieb am Werksradio, für den Audiocontrol und ESX am besten gerüstet sind. Features wie Hochpegeleingänge sind dann Pflicht und eine Einschaltautomatik hilfreich. Wer lieber Adapter benutzt oder gleich einem Soundprozessor den Job überlässt, darf diese Features natürlich ignorieren, genauso wie wenn eine Nachrüstheadunit mit schönen Vorverstärkerausgängen im Spiel ist. Bei uns im Test hat die ESX das Rennen gemacht mit ihrem gelungenen Gesamtpaket. Sie hat genug Leistung, dazu die vollständigste Ausstattung, beste Integrationsfeatures und als einzige keinerlei Auswirkung aufs UKW-Spektrum. Ebenfalls höchst empfehlenswert ist die Audiocontrol, die jedoch auch die Teuerste ist. Am anderen Ende der Preisspanne finden wir die Ground Zero mit brachialer Leistung und Fullrangetauglichkeit sowie die kompakte Phoenix Gold, die eigentlich auch alles hat, was man zum Subwooferbetrieb braucht. So ist für jeden die Richtige dabei.

Preis: um 450 Euro

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In-Car Endstufe Mono

Audiocontrol LC-1.800

Spitzenklasse

4.5 von 5 Sternen

08/2019 - Elmar Michels

Preis: um 350 Euro

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In-Car Endstufe Mono

Emphaser EA-M1

Spitzenklasse

4.0 von 5 Sternen

08/2019 - Elmar Michels

Preis: um 400 Euro

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Testsieger

In-Car Endstufe Mono

ESX QE1000.1

Spitzenklasse

5.0 von 5 Sternen

08/2019 - Elmar Michels

Preis: um 350 Euro

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In-Car Endstufe Mono

Ground Zero GZCA 1.5SPL-M2

Spitzenklasse

4.0 von 5 Sternen

08/2019 - Elmar Michels

Preis: um 400 Euro

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In-Car Endstufe Mono

JL Audio JX1000/1D

Spitzenklasse

4.5 von 5 Sternen

08/2019 - Elmar Michels

Preis: um 350 Euro

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In-Car Endstufe Mono

Phoenix Gold MX800.1

Spitzenklasse

4.0 von 5 Sternen

08/2019 - Elmar Michels

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Autor Elmar Michels
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Datum 25.08.2019, 10:01 Uhr
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Topthema: Philips 65OLED936
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