Kategorie: In-Car Subwoofer Gehäuse

Vergleichstest: 7 Subwoofer der Extraklasse im Test


Bass für Erwachsene

Car-Hifi Subwoofer Gehäuse: 7 Subwoofer der Extraklasse im Test, Bild 1
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So ein richtig ausgewachsener Subwoofer ist ein Quell der Freude. Es gibt nichts daran zu diskutieren, dass kräftige Bässe glücklich machen. Da liegt man richtig, wenn man nicht an der falschen Stelle spart.

Dass ein hochklassiger Woofer seinen Preis hat, das wird klar, wenn man ein solches Exemplar einmal in die Hand nimmt. Dafür loht es sich, einen nennenswerten Geldbetrag zu investieren! Ein klein wenig Augenmerk und Budget muss man dann aber auch für die Endstufe übrig behalten. Dicke Subwoofer von massiver Bauart sind oft Stromfresser, die bei 200 oder 300 Watt nur müde lächeln. Hier hilft ein Blick auf den Wirkungsgrad. Angegeben ist der Kennschalldruck, also der Pegel an einem Watt Leistung. Drei dB mehr erfordern eine Leistungsverdopplung, also aufgepasst. Der zweite, genauso wichtige Punkt ist die Nennimpedanz in Ohm. Gängig sind 4, 2 x 4 und 2 x 2 Ohm. Ob Doppelspule oder nicht, ist kein Qualitätskriterium.

Car-Hifi Subwoofer Gehäuse: 7 Subwoofer der Extraklasse im Test, Bild 2Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Audio System Krypton 12 BR im Test, Bild 3Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Audio System Krypton 12 BR im Test, Bild 4Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Audio System Krypton 12 BR im Test, Bild 5Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Audio System Krypton 12 BR im Test, Bild 6Car-Hifi Subwoofer Gehäuse ESX QXB 1001 im Test, Bild 7Car-Hifi Subwoofer Gehäuse ESX QXB 1001 im Test, Bild 8Car-Hifi Subwoofer Gehäuse ESX QXB 1001 im Test, Bild 9Car-Hifi Subwoofer Gehäuse ESX QXB 1001 im Test, Bild 10Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Focal (Car) SB 33V1 im Test, Bild 11Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Focal (Car) SB 33V1 im Test, Bild 12Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Focal (Car) SB 33V1 im Test, Bild 13Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Focal (Car) SB 33V1 im Test, Bild 14Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Ground Zero GZHB 3000XII im Test, Bild 15Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Ground Zero GZHB 3000XII im Test, Bild 16Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Ground Zero GZHB 3000XII im Test, Bild 17Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Ground Zero GZHB 3000XII im Test, Bild 18Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Hifonics ZLi-12BP im Test, Bild 19Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Hifonics ZLi-12BP im Test, Bild 20Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Hifonics ZLi-12BP im Test, Bild 21Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Hifonics ZLi-12BP im Test, Bild 22Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Rockford Fosgate P3L-1X12 im Test, Bild 23Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Rockford Fosgate P3L-1X12 im Test, Bild 24Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Rockford Fosgate P3L-1X12 im Test, Bild 25Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Rockford Fosgate P3L-1X12 im Test, Bild 26Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Vibe Space Bandpass 12 im Test, Bild 27Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Vibe Space Bandpass 12 im Test, Bild 28Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Vibe Space Bandpass 12 im Test, Bild 29Car-Hifi Subwoofer Gehäuse Vibe Space Bandpass 12 im Test, Bild 30
Das einzig Entscheidende ist die Last in Ohm, die am Verstärker hängt, und zwar pro Kanal. Die kleinste zulässige Last (bei der der Verstärker die meiste Leistung abgeben kann) ist eine technische Eigenschaft des Verstärkers. Sie beträgt normal 2 Ohm, machmal jedoch auch 1 Ohm. Hängt man einen 4-Ohm-Woofer an einen Monoverstärker, wird Leistung verschenkt, da der Amp an 2 Ohm mehr abgeben könnte. Ein entsprechender Woofer mit 2 x 4 Ohm in Parallelschaltung (was 2 Ohm ergibt) passt besser. Umgekehrt passt der 4-Ohm-Sub gut an eine Zweikanalendstufe in Brücke, weil dadurch jeder Kanal seine 2 Ohm sieht. Gefahr besteht bei Unterschreitung der Mindestimpedanz, z.B. wenn man einen 2-Ohm-Subwoofer gebrückt an eine Zweikanal hängt oder einen 1-Ohm-Subwoofer (2 x 2 Ohm parallel geschaltet) an einen Monoblock. Beides ergibt 1 Ohm pro Kanal und erfordert entsprechend gekennzeichnete Amps. Nun aber viel Spaß beim Pegelfrühstück mit unseren Bassfreunden!

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