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Kategorie: In-Car Subwoofer Chassis

Einzeltest: Audio System Subframe R10 Flat Evo


Unsichtbarer Bass

20036

Unsichtbarer Bass ist erwünscht, unhörbarer jedoch nicht. Daher präsentiert Audio System mit dem neuesten Subframe einen Subwoofer, der sich Gehör verschafft.

Für vernünftigen Bass im Auto ist ein Bassgehäuse von einer gewissen Größe notwendig. Und der beste Platz, dieses unsichtbar zu verstecken, ist die Reserveradmulde. Der Subframe R10 Flat Evo von Audio System ist genau dafür gemacht. Er nimmt in der Mulde eines 15“-Reserverads Platz, die allerdings mehr als 20,5 cm Höhe bieten muss, denn so hoch ist das Gehäuse. Dieses ist aus MDF gefertigt und bietet wie die neueren Audio Systems einen Mantel aus Biegesperrholz. Ebenfalls folgt es dem modularen Prinzip. An Stelle der Anschussdose passt auch ein Aktivmodul in die abgeflachte Seite und zusätzlich zu unserer 1 x 10“ Bestückung ist Platz für einen zweiten Woofer. Diese ist der flache R10 Flat in der Evo-Variante, der sich mit 50-Millimeter-Schwingspule und stabiler Papiermembran nicht verstecken muss. Messtechnisch ist der Subframe ganz eindeutig ein erwachsener Subwoofer. Sein Reflexsystem ist auf 35 Hz getunt, was durchaus Tiefbassfreuden verspricht. Im Hörtest liefert der Woofer dann auch eine tolle Performance in den unteren Basslagen. Sehr gut gefällt, dass dies nicht zu Lasten der Klangqualität in den Oberen Lagen get. Hier spielt der 10er immer knackig und präzise auf, so dass auch Klangfreunde ihn mögen werden.

Fazit

Toller Bass ohne Platzverlust, und das zum günstigen Preis – was will man mehr?

Preis: um 220 Euro

Ganze Bewertung anzeigen
Audio System Subframe R10 Flat Evo

4.5 von 5 Sternen

-

Bewertung 
Klang 50% :
Tiefgang 12.50%

Druck 12.50%

Sauberkeit 12.50%

Dynamik 12.50%

Labor 30% :
Frequenzgang 10%

Wirkungsgrad 10%

Maximalpegel 10%

Verarbeitung 20% :
Verarbeitung 20%

Ausstattung & technische Daten 
Vertrieb Audio System Germany, Hambrücken 
Hotline 07255 7190795 
Internet www.audio-system.de 
Technische Daten
Korbdurchmesser (in cm) 26,0 cm 
Einbaudurchmesser (in cm) 23,4 cm 
Einbautiefe (in cm) 8.3 
Magnetdurchmesser (in cm) 14,5 cm 
Gehäusebreite (in cm) 58.5 
Gehäusehöhe (in cm) 20.5 
Gehäusetiefe (in cm) 53,0 cm 
Gewicht (in kg) 15.5 
Nennimpedanz (in Ohm) 4 Ohm 
Gleichstromwiderstand Rdc (in Ohm) 3.51 
Schwingspuleninduktivität Le (in mH) 2.01 
Schwingspulendurchmesser (in mm) 50 
Membranfläche (in cm²) 363 
Resonanzfrequenz fs (in Hz) 39 
mechanische Güte Qms 5.13 
elektrische Güte Qes 0.57 
Gesamtgüte Qts 0.51 
Äquivalentvolumen Vas (in l) 24.8 
Bewegte Masse Mms (in g) 123 
Rms (in Kg/s) 5.89 
Cms (in mm/N) 0.13 
B x I (in Tm) 13.69 
Schalldruck 1W, 1m (in dB) 87 
Leistungsempfehlung 150-300 W 
Testgehäuse BR 41 l 
Reflexkanal (d x l) 44 cm2 x 24 cm 
Klasse Oberklasse 
Preis/Leistung hervorragend 
Car&Hifi Modular, praktisch, gut: Prima gemacht. 

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Autor Elmar Michels
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