Kategorie: In-Car Subwoofer Aktiv

Einzeltest: Emphaser EBP1000A


Idealvorstellung

Car-Hifi Subwoofer Aktiv Emphaser EBP1000A im Test, Bild 1
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Aktivsubs müssen praktisch, aber nicht langweilig sein. Emphaser bringt mit dem EBP1000A einen topaktuellen Beitrag zum Thema.

Einen Aktivsubwoofer zu machen ist nicht schwer. Man nehme eine beliebige Basskiste und schraube ein auf dem Markt leicht zugängliches Verstärkermodul in die Rückwand, und fertig ist das neue Aktivmodell. Bei Emphaser hat man es vorgezogen, sich etwas tiefere Gedanken zu machen, wie der ideale Aktivsubwoofer aussehen muss. Herausgekommen ist eine Bassbox, an der alles anders ist: ungewöhnliches Gehäuse, ungewöhnlicher Treiber und ungewöhnliche Elektronik. Schauen wir mal genauer hin. Natürlich muss ein moderner Aktivsub möglichst kompakt sein und möglichst wenig Stellfläche im Kofferraum für sich beanspruchen. Daher ist der EBR1000A nur 26 cm breit. Sein asymmetrisches Gehäuse ist so designt, dass er an der linken Seite im Kofferraum Platz nimmt.

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Dabei passt er auch im kleineren Kofferräumen problemlos und ist insgesamt kleiner als eine gängige 25er-Kiste. Um dennoch einen möglichst großen und damit potenten Treiber integrieren zu können, fiel die Wahl auf ein Ovalchassis im Format 7 x 10 Zoll, das saugend auf den Innenteiler passt. Das Gehäuse arbeitet nach dem Bandpassprinzip, wodurch der innen liegende Lautsprecher ganz automatisch geschützt ist. Wichtig bei Bandpässen ist die Portöffnung, da der gesamte Schall durch sie hindurch muss. Daher empfiehlt es sich, den Port möglichst großflächig zu machen. Bei Emphaser arbeitet man mit einem Trick, nämlich mit einer Freiform-Öffnung, deren Querschnitt sich nach außen stark vergrößert. Die genaue Form und die exakten Kammervolumina wurden in Versuchsreihen ermittelt. Doch nicht nur die 7 x 10er-Größe ist an dem Emphaser-Bass ungewöhnlich. Seine mit 50 mm Durchmesser groß dimensionierte Schwingspule besitzt zwei Abgriffe, die bei unserer Messung mit 2 x 1,0 Ohm ungewöhnlich niederohmig ausfallen. Das macht man normalerweise im dB-Drag-Bereich, um mit den sehr niedrigen Lasten die Endstufe richtig auszuquetschen. Prinzipbedingt steigt dabei die Stromstärke in schwindelerregende Höhen, was enorm aufs Material geht. Nun verbietet es sich, bei einem kompakten Aktivsub ein fettes Endstufenbrett für SPL-Anwendungen einzubauen. Daher vermuten wir eine der neuen Chip-Endstufen im EBP1000A, bei denen ein kleiner „Käfer“ die Verstärkung anstelle der normalen (großen) Endtransistoren übernimmt. Was dann aber nach Herausschrauben der im Gehäuseboden integrierten Elektronik zutage tritt, lässt uns erst einmal staunen. Es ist wenig, das war zu erwarten. Zwei handtellergroße Platinen, gespickt mit SMD-Bauteilen, obendrauf nur der makroskopische Part, nämlich die Eingangsfilterung und zwei Spulen, die eine Class-D anzeigen. Doch richtig blass wird man, wenn man merkt, dass es keine Zweikanalendstufe ist, sondern eine Mono (in Vollbrücke, daher die zwei ausgangsseitigen Spulen). Die Lautsprecherdrähte gehen von nur einem Plus und einem Minus aus, das heißt, die Doppelschwingspule des Basstreibers liegt parallel an der Endstufe mit 2 x 1 Ohm! Das Teil läuft auf mono 0,5 Ohm, das muss man erst mal wegstecken. Und als wäre das nicht genug, erledigen vier Transistörchen von je 4,5 mm Länge die Endverstärkung. Genau 158 Watt an 0,5 Ohm bei 13,8 V/1 % THD kommen raus, das ist unglaublich. Natürlich ganz ohne Kühlkörper, muss das Teil einen Wirkungsgrad haben! Dabei muckt die Endstufe nicht im Mindesten, der Klirr liegt in weiten Teilen zwischen 0,1 und 0,3 %, also vollkommen ok für einen Subwoofer und auch sonst funktioniert das Teil sauber und einwandfrei. Bleibt noch festzuhalten, dass an Ausstattung alles drin ist, was man braucht. Schön sind die zwei verschiedenen Einschaltmodi und auch die allesamt steckbaren Anschlüsse sind praxisgerecht. Der Bassboost (kombiniert mit einem Subsonicfilter kurz darunter) ist ebenfalls sinnvoll ausgeführt, so dass es hier volle Punktzahl gibt. 

Sound


Gemessen an seiner Größe liefert der EBR1000A einen erstaunlichen Output. Das Ding klingt nicht nach Notlösung, sondern wie ein vollwertiger Subwoofer. Mit dezent eingesetztem Boostregler lassen sich durchaus tiefe Bässe aus dem Schmalhans herauskitzeln – für den normalen Musikgeschmack ist der EBR jedenfalls bestens gerüstet. Bei Rock und Charts entpuppt sich der Emphaser als wahre Spaßmaschine, so wird der Musik untenrum eingeheizt. Das fetzt und macht auch bei Techno beste Partylaune. 

Fazit

Ein Aktivsub abseits der ausgetretenen Pfade, das ist der EBR1000A. Er macht eigentlich alles richtig und bekommt daher eine dicke Empfehlung.

Preis: um 280 Euro

Ganze Bewertung anzeigen

In-Car Subwoofer Aktiv

Emphaser EBP1000A

Oberklasse

4.0 von 5 Sternen

04/2014 - Elmar Michels

Bewertung 
Klang 30% :
Tiefgang 7.50%

Druck 7.50%

Sauberkeit 7.50%

Dynamik 7.50%

Labor 40% :
Frequenzgang 10%

Maximalpegel 10%

Endstufenleistung 20%

Praxis 30% :
Ausstattung 10%

Verarbeitung Elektronik 10%

Verarbeitung Mechanik 10%

Ausstattung & technische Daten 
Vertrieb ACR, CH-Zurzach 
Hotline info@acr.eu 
Internet www.acr.eu 
Technische Daten
Gehäusebreite (in cm) 17,5 / 26 
Gehäusehöhe (in cm) 32.5 
Gehäusetiefe (in cm) 34 / 46 
Bauart/Volumen BP 8 + 9 l 
Reflexkanal (d x l) 53 cm² x 20 cm 
Gewicht (in kg) 9.5 
Chassisdurchmesser (in cm) 7 x 10" 
Nennimpedanz (in Ohm) 0,5 
Schwingspulendurchmesser (in mm) 50 
Leistung an Nennimp. (in W) 158 
Empfindlichkeit Cinch max. (in mV) 180 
Empfindlichkeit Cinch min. (in V) 6,5 
THD +N (<22 kHz) 5W (in %) 0.24 
THD +N (<22 kHz) Halblast (in %) 0.16 
Rauschabstand (A bew.) (in dB) 51 
Ausstattung
Tiefpass 50-200 Hz 
Bassanhebung 0-12 dB/45 Hz 
Subsonicfilter 28 Hz/24 dB 
Phaseshift Umpolschalter 
Low-Level-Eingänge Ja 
High-Level-Eingänge Ja 
Einschaltautomatik Ja 
Fernbedienung Ja 
Sonstiges Nein 
Klasse Oberklasse 
Preis/Leistung hervorragend 
Car&Hifi „Der Emphser EBR1000A ist praxisgerecht, durchdacht und einfach gut.“ 
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Elmar Michels
Autor Elmar Michels
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Datum 14.04.2014, 17:28 Uhr
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Topthema: Mundorf präsentiert:
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