Kategorie: Car Hifi Subwoofer Chassis

GZPW 15NEO-XSPL – Ausnahme-Subwoofer von Ground Zero


Bass extrem

Car Hifi Subwoofer Chassis Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL im Test, Bild 1
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Mit dem GZPW 15NEO-XSPL präsentiert Ground Zero wohl seinen bislang extremsten Subwoofer. Und das will was heißen, gibt es doch allein in den Top-Serien Plutonium und Nuclear nicht weniger als ein ganzes Dutzend Fünfzehnzöller

Das Ding ist ein Monster. 42 Kilogramm Carbon, Stahl, Aluminium und vor allem Neodym, 25 Kilowatt Spitzenbelastbarkeit, Ground Zero meint es verdammt ernst mit dem GZPW 15NEO-XSPL*. Das gilt vor allem für das XSPL, das die Steigerung von SPL darstellt. Und es geht um Schalldruck im Bassbereich, da kann man nicht einfach ein Horn vor die Membran bauen, da hilft nur rohe Gewalt. Und extremer Materialeinsatz bei jedem einzelnen Bauteil. Wobei Ground Zero nicht nur 42 Kilo Materialien in den Woofer gesteckt hat, sondern auch jede Menge Gehirnschmalz, denn das ist mindestens genauso wichtig.

Car Hifi Subwoofer Chassis Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL im Test, Bild 2Car Hifi Subwoofer Chassis Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL im Test, Bild 3Car Hifi Subwoofer Chassis Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL im Test, Bild 4Car Hifi Subwoofer Chassis Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL im Test, Bild 5Car Hifi Subwoofer Chassis Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL im Test, Bild 6Car Hifi Subwoofer Chassis Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL im Test, Bild 7Car Hifi Subwoofer Chassis Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL im Test, Bild 8
Heutzutage geschieht dies mit Hilfe von spezialisierter Simulationssoftware, die Ground Zero Entwicklung benutzt die Software von Loudsoft, die nach der Finite-Elemente-Methode funktioniert. Die Komponente Fine-Cone simuliert Membranen, FineSuspension die dazugehörigen Sicken und Zentrierspinnen und FineMotor steuert den Antrieb bei. Für den GZPW 15NEO-XSPL war nebenbei eine neue Version von FineMotor Pro fällig, das werden wir noch erklären.
Vor uns steht der Woofer und wir fangen oben an. Membran und Dustcap bestehen aus dicken Echtcarbon, bretthart und mit das Beste, was Stabilität-zu-Gewicht angeht. Die Sicke besteht aus einem dicken geschäumten Material, das mit Absicht so stabil ausgefallen ist, weil die Sicke bei einem SPL-Woofer einen erheblichen Anteil an der Membranführung hat. Das nennt sich bei Ground Zero ConeGrip und hat als Gegenstück ConeGlide, eine am liebsten mechanisch nicht vorhandene Sicke, wie man es bei SQ-Lautsprechern oder auch dem SQ-Subwoofer GZPW 10SQX gerne hat. Die untere Führungsarbeit leistet die Zentrierung, hier haben wir natürlich nicht nur eine Gewebespider, sondern gleich sieben Stück im Verbund, denn mit den beschleunigten Massen eines Langhubsubwoofers ist nicht zu spaßen. Auf der Zentrierung befestigt finden wir die Zuleitungslitzen zur Doppelschwingspule, die jeweils dreifach ausgeführt sind und von denen jede einzelne den wohl größten Querschnitt hat, der sich an einem Lautsprecher finden lässt. Außen am Korb gibt es keine Terminals, und das ist auch gut so. Federbelastete Klemmen bieten zu wenig Querschnitt und Schraubterminals tun die unweigerlich auftretenden Vibrationen nicht gut. Daher finden wir an unserem GZPW fest angebrachte 10 Quadratmillimeter Kabel, durch die die Verbindung in sichere Entfernung ausgelagert wird. Ähnliches wie für Membran samt Aufhängung gilt auch für den mächtigen Gusskorb, der trotz seiner irren Dimensionen filigran wirkt. Auch er entstand am Computer und wurde vor dem ersten Prototyp per Simulation auf Belastung getestet. Ein kleiner Hinweis darauf sind unscheinbare Verstärkungen innen an den Korbstreben an den Übergängen zum Befestigungsflansch. Der Spulenträger ist ebenfalls ein Monstrum, volle 4 Zoll im Durchmesser, also oberarmdick und natürlich aus Aluminium. Ebenfalls aus Alu ist die Schwingspule gefertigt, genauer aus kupferbeschichtetem Aluminium-Flachdraht von wieder mal beeindruckender Stärke. Im Gegensatz zum wirkungsgradoptimierten Kleinlautsprecher, bei dem es darum geht, möglichst viele Spulenwindungen in einen kleinen Luftspalt zu quetschen, geht Ground Zero bei diesem Subwoofer anders vor. Die 8-lagige Spule ist nicht hochkant gewickelt, sondern flach aufliegend, das kann man machen, weil gerade beim GZPW 15NEO-XSPL die Luftspalthöhe enorm ist. Der Spulenwickel ist volle 60 Millimeter hoch auf dem Träger, letzterer ist am Abschluss umgebördelt, das gibt Stabilität und im absoluten Extremfall auch Widerstandsfähigkeit gegen Aufsetzen auf der unteren Polplatte.

Multimagnet-Antrieb


Betrachtet man den Antrieb des GZPW 15NEOXSPL genauer, fallen einige Ungereimtheiten auf, sofort wird klar, dass dieser Woofer anders funktioniert als gewohnt.

Car Hifi Subwoofer Chassis Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL im Test, Bild 4
Keine Polplatte: Die zwei Platten zwischen Korb und Magnetelementen dienen der Befestigung
Die obere Polplatte ist nämlich keine, zu erkennen daran, dass sie ein viel zu großes Loch in der Mitte lässt. Vielmehr dienen die beiden dicken Scheiben einzig der Befestigung des Antriebs an den Korb. Aber wo ist dann der Luftspalt? Irgendwie braucht die Schwingspule auf jeden Fall Feldlinien, sonst wird sie sich nicht bewegen. Und wir wissen, dass die Feldlinien radial durch die Spule müssen, sonst stimmt die Antriebsrichtung der Spule nicht. Was hat Ground Zero also gebaut? Viel ist nicht zu sehen in den tortenstückförmigen Hohlräumen des Antriebs, die von 19 rundum angeordneten Elementen gebildet werden. Darin stecken die Einzelmagnete, eine Polplatte gibt es nicht. Innerhalb der Schwingspule befindet sich ein massiver Polkern, so dass wie gefordert die Feldlinien die Spule radial von außen nach innen durchtreten. Die Lösung in dieser Konstellation ist die Ausrichtung der Magnete. Bei einem normalen Antrieb ist der Magnet axial angeordnet, mit dem Nordpol nach oben und dem Südpol nach unten. Die Feldlinien verlaufen dabei vom Nordpol nach oben in die obere Polplatte, diese leitet sie dann radial durch die Spule. Innen nimmt der Polkern die Linien in Empfang und leitet sie über die untere Platte zum Südpol der Magnetrings.
Car Hifi Subwoofer Chassis Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL im Test, Bild 7
Massiver Polkern statt Belüftungsbohrung, die Kühlung geht durchs Magnetsystem
Hier beim GZPW 15NEO-XSPL haben wir eine radiale Anordnung der Einzelmagnete vor uns, also Nordpol innen und Südpol außen. Die Magnetfeldlinien fließen vom Nordpol radial durch die Spule, dann leiten Polkern und eine Art Stahlkäfig die Feldlinien durch die Bodenplatte nach außen und dann zum Südpol der Magnete. Dank Neodym gibt es auf diese Weise reichlich Feldstärke und durch die offene Bauweise eine hervorragende Kühlung. Die gesamte Schwingspule schaut gewissermaßen nach draußen an die frische Luft, beim Polkern hat man die Lüftungsbohrung ganz bewusst weggelassen. Denn der Antrieb kühlt sich übers Material, also über Wärmeleitung, hier hilft viel Material (also Kühlkörper) auch viel bei der Wärmeabfuhr. Einen erheblichen Anteil an der Wärmeabfuhr hat auch die Abstrahlung der Wärme, daher sind alle Teile schwarz. Auch und besonders die Schwingspulenwickel, die so selbstständig Wärme in die Umgebungsluft abstrahlen können.

Messungen und Sound


Car Hifi Subwoofer Chassis Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL im Test, Bild 8
Starker Peak auf der Reflexabstimmung von 37 Hz, sonst eher wenig Schalldruck an 1 W
Der Besuch in unserem Messlabor bescheinigt dem GZPW 15NEO-XSPL, dass er alles andere als ein normaler Subwoofer ist. Vielmehr kann er vor lauter Kraft kaum laufen und beherrscht nicht alle Disziplinen. Er will aber auch kein Zehnkämpfer sein, sondern ungeschlagen in seinem Nischenwettkampf. Vor dem Mikrofon ist er (mit 1 Watt Leistung!) für einen Fünfzehnzöller mit nur 92 dB nicht sehr laut. Auch erzielt er bei uns keine Tiefbassleistung im Infraschallbereich, dafür sorgt die Gehäuseabstimmung auf wenig atemberaubende 37 Hz, die auch im Bereich der sehr hohen Freiluftresonanz liegt. Das kann jeder 30er oder sogar 25er besser, wenn es um einen ausgeglichenen, tief reichenden Frequenzgang geht. Die Stunde des GZPW 15NEO-XSPL kommt, wenn er in seinem Lieblingsbereich gefordert wird. Wir geben klar zu, dass unser Equipment nicht annähernd ausreicht, um den GZPW 15NEO-XSPL auszureizen. 25 Kilowatt Spitze, dafür haben wir weder Strom noch Endstufen. Was wir aber sagen können, ist dass das Inferno losbricht, wenn der dicke Ground Zero loslegt. Da bleibt kein Stein auf dem anderen, auch wenn man mit dem NEO erstaunlich gut Musik hören kann.
Car Hifi Subwoofer Chassis Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL im Test, Bild 6
Der Standard 16er Koax als Größenvergleich wirkt verschwindend klein gegen den mächtigen Subwoofer

FAQ - Car Hifi Subwoofer Chassis

Was ist die Impedanz

Die Impedanz ist der frequenzabhängige Widerstand eines Lautsprechers. Der Gleichstromwiderstand ergibt sich als Impedanz bei 0 Hz. Bei Lautsprechern und Subwoofern findet man die Nennimpedanz, also die "Ohmzahl", die aus praktischen Gründen üblicherweise in Klassen zu 1, 2, 4 oder 8 Ohm angegeben wird. Wichtig wird die Impedanz bei der Kombination von Subwoofer(n) und Endstufe.


Was ist eine Doppelschwingspule?

Eine Doppelschwingspule oder Dual Voice Coil oder DVC ist eine Schwingspule mit zwei Abgriffen. Der Subwwofer hat also je zwei Plus- und Minusklemmen. Das verändert den Output oder die Belastbarkeit nicht, erlaubt jedoch variable Schaltungsmöglichkeiten. Mit der Doppelschwingspule kann der Subwoofer an zwei Endstufenkanälen betrieben werden, um z.B. bei kleinen Mehrkanalendstufen mehr Leistung herauszuholen.


Wie verschalte ich eine Doppelschwingspule?

Durch Verschaltung der beiden Einzelspulen entsteht ein neuer Abgriff für einen Endstufenkanal. Bei Parallelschaltung halbiert sich die Impedanz, bei Reihenschaltung verdoppelt sie sich. Dies gilt es beim Anschluss an die Endstufe zu beachten, ob letztere für die entstehende Gesamtimpedanz zugelassen ist. So entsteht bei Parallelschaltung einer 2 x 4 Ohm Doppelspule ein 2-Ohm Subwoofer, der an 2-Ohm-stabilen Endstufen betrieben werden kann. 2 x 2 Ohm parallel ergibt einen 1-Ohm-Subwoofer, dessen Endstufe 1-Ohm-stabil sein muss.


Welche Endstufe passt zu meinem Subwoofer?

Die, welche an der Impedanz des Subwoofers die gewünschte Leistung abgibt. Beispiel: Der Subwoofer soll mit 400 Watt betrieben werden und hat eine Impedanz von 2 Ohm. Die passende Endstufe ist eine, die ca. 200 Watt an 4 Ohm und 400 Watt an 2 Ohm leistet. 1-Ohm-Stabilität ist nicht erforderlich.


Muss ich einen neuen Subwoofer erst einspielen?

Aus klanglicher Sicht nicht, ein Subwoofer ändert sich nur minimal durch Einspielen. Es ist allerdings sehr sinnvoll, bei einem fabrikneuen Woofer nicht sofort extreme Lautstärken zu fahren. Wird der Schwingspulenlack zu stark aufgeheizt, können Lösemittelreste die Struktur aufbrechen und die Schwingspule wird zerstört. Daher den Sub erst im ganz normalen Musikbetrieb einige Stunden betreiben, so können sich eventuelle Lösemittel verflüchtigen.

Fazit

Sicherlich werden sich einige wundern, warum es den GZPW 15NEO-XSPL gibt. Wir haben die Antwort: Car-HiFi muss Spaß machen, auch gerne mal jenseits aller Vernunft.

Den Test finden Sie in der Car&HiFi 5/2026. Das Heft ist in unserem Shop als e-paper oder als Print-Ausgabe erhältlich
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Kategorie: Car Hifi Subwoofer Chassis

Produkt: Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL

Preis: um 2700 Euro

Ganze Bewertung anzeigen


8/2026
5.0 von 5 Sternen

Spitzenklasse
Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL

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Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL
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Weitere Informationen Ground Zero GZPW 15NEO-XSPL
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Bewertung 
Klang 50% :
Tiefgang 12.50%

Druck 12.50%

Sauberkeit 12.50%

Dynamik 12.50%

Labor 30% :
Frequenzgang 10%

Wirkungsgrad 10%

Maximalpegel 10%

Verarbeitung 20% :
Verarbeitung 20%

5 von 5 Sternen

Ausstattung & technische Daten 
Vertrieb Ground Zero, Egmating 
Hotline 08095 873830 
Internet www.ground-zero-audio.com 
Technische Daten
Korbdurchmesser (in cm) 39,0 cm 
Einbaudurchmesser (in cm) 36,0 cm 
Einbautiefe (in cm) 32.5 
Magnetdurchmesser (in cm) 24,0 cm 
Gewicht (in kg) 41.9 
Nennimpedanz (in Ohm) 2 x 1 Ohm 
Gleichstromwiderstand Rdc (in Ohm) 1.63 
Schwingspuleninduktivität Le (in mH) 2.21 
Schwingspulendurchmesser (in mm) 102 
Membranfläche (in cm²) 825 
Resonanzfrequenz fs (in Hz) 40 
mechanische Güte Qms 4.5 
elektrische Güte Qes 0.19 
Gesamtgüte Qts 0.18 
Äquivalentvolumen Vas (in l) 17.1 
Bewegte Masse Mms (in g) 872 
Rms (in Kg/s) 48.9 
Cms (in mm/N) 0.02 
B x I (in Tm) 43.94 
Schalldruck 1W, 1m (in dB) 92 
Leistungsempfehlung >4500 W 
Testgehäuse BR 155 l 
Reflexkanal (d x l) 16,5 x 20 cm 
Klasse Absolute Spitzenklasse 
Preis/Leistung sehr gut 
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Elmar Michels
Autor Elmar Michels
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Datum 05.08.2026, 16:42 Uhr
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