Einzeltest: Focal (Car) IFVWGolf6

Klar kann der Car-HiFi-Fachhändler nahezu jedem Fahrzeug zu besserem Sound verhelfen – je nach Auto kann dies jedoch in Arbeit ausarten, damit’s klingt. Zumindest im Golf VI geht es jetzt einfacher. So lautet die Botschaft aus St. Etienne nach Wolfsburg.

Die Lösung für schnellen und unkomplizierten Sound besteht nach wie vor im Austausch der Lautsprecher. In Fahrzeugen mit halbwegs brauchbarem Werksradio ermöglicht schon allein dieser Schritt eine deutliche Steigerung des Musikgenusses. Was wäre, wenn man richtig gute Speaker hätte, die auch noch in einer Stunde drin sind? Dieser Traum könnte jetzt wahr werden. Die Vorteile von fahrzeugspezifisch designten Lautsprechern liegen auf der Hand. Nicht nur einfache Befestigung und Anschluss stehen auf der Habenseite, der Austausch geht auch vollkommen ohne Eingriffe am Fahrzeug vor sich und hinterher ist eine professionelle Optik garantiert.

Nicht zu verachten ist auch, dass die Abstimmung von Lautsprechern, deren Positionierung und die Frequenzweichen genau auf das eigene Auto passen. Das sollte sich in echtem Klanggewinn gegenüber einem Universal-Komposystem auszahlen, von den Originallautsprechern ganz zu schweigen. Der Nachteil ist der enorme Aufwand, den der Hersteller hat, um für jedes Automodell ein eigenes System zu entwickeln. Dieser Aufwand ist auch dem IFVWGolf6 anzusehen, das der im französischen St. Etienne ansässige Spezialist Focal als erstes hochwertiges Fahrzeugsystem fertiggestellt hat. Es handelt sich zwar im Prinzip um eines der bekannten Polyglass-Systeme, aber eben nur im Prinzip. Natürlich sind beide Chassis mit speziellen Golf-VI-Halterungen ausgestattet und passen an den VW-Kabelbaum. Das ist längst nicht alles, beispielsweise hat der Tieftöner nur die Polyglass-Membran mit seinen universalen Vettern gemein. Der Kunststoffkorb ist komplett neu und auch beim Antrieb haben die Franzosen die Volumenverhältnisse der Golf-Tür mit in die Entwicklung einbezogen. Die Frequenzweiche teilt sich auf die Gehäuse der Lautsprecher auf, der Tieftonzweig besteht aus einem klassischen 12-dB-Filter, während man dem Hochtöner einiges an Aufwand hat angedeihen lassen. Eine Extraplatine wurde elegant ins neue Spiegeldreieck integriert, diese trägt gleich zwei Folienkondensatoren, um dem Tweeter die tiefen Frequenzen steilflankig vom Leib zu halten. Auch der Pegel wurde perfekt auf die Einbauorte im 6er-Golf angepasst, mit dem Resultat, dass der Hochtöner vor dem Messmikrofon deutlich leiser als der 16er ist. So lässt sich ein ausgewogener Klang im Fahrzeug erzielen – eine Weisheit, die sich gerne auch zu den Weichendesignern der Standardkompos herumsprechen dürfte.

Sound

Das Resultat ist ein Sound, der gleichzeitig rund und spritzig ist. Rund deswegen, weil alle Frequenzanteile perfekt ausbalanciert sind, spritzig, weil der Focal-Hochtöner im Gegensatz zu einer weichen Gewebekalotte kein Detail des Musikprogramms verschleiert. Hier muss man sich die Musik nicht durch längeres Hinhören erarbeiten, hier geht es sofort spielfreudig zur Sache. Der Tieftonbereich ist absolut harmonisch geraten. Der Focal will nicht tiefer spielen, als er kann, und auch die Balance aus saftigem Punch und trockenem Anschlag ist gelungen. Die Räumlichkeit gelingt weit und großzügig – auch dafür sind die Focal- Systeme ja bekannt. Insgesamt haben wir es mit einer gelungenen Abstimmung zu tun. die Lautsprecher tun genau das, was sie am besten können: Sie produzieren mitreißenden Sound auf hohem Niveau.

Fazit

Es ist einiges an Aufwand nötig, um ein wirklich maßgeschneidertes Klangsystem ins Auto zu verfrachten. Focal hat diese Aufgabe mehr als nur gut gelöst. Antwort an St. Etienne: Bitte mehr davon.