Serientest: Ground Zero GZCS F-4.0X, Ground Zero GZCS 100.2MB + W200MB-LH-R + W200MB-LH-L

Ground Zero hat neben seinem umfangreichen Angebot an Universallautsprechern auch Fahrzeuglautsprecher im Angebot. Wir sehen uns die Mercedes-Palette genauer an.

Die Fahrzeughersteller haben sich schon vor Jahren von international genormten Lautsprechereinbauplätzen verabschiedet, jeder kocht sein eigenes Süppchen mit teilweise modellreihenabhängigen Aufnahmen in den Türen und Säulen. Im Premiumbereich ist es auch üblich, Dreiwegesysteme zu verbauen, und beim Einbau der Tieftöner sind BMW und Mercedes kreativ geworden mit ihren Untersitzgehäusen oder Fußraumhalterungen, wo man mit einem normalen 20 Zentimeter Basslautsprecher verloren ist. Ground Zero hat wie fast alle Hersteller reagiert und bietet genau passende Nachrüstlautsprecher an, hauptsächlich für VW & Co., BMW/Mini und Mercedes. In der Redaktion zu Gast sind die Mercedes Systeme, und die konzentrieren sich auf die Baujahre 2013 – 2017, es gibt eine Reihe verschiedener Modelle, die in diverse Cund E-Klassen passen, mit etwas Glück auch in S-Klasse und GLC – Genaueres weiß der Fachhändler.

Ground Zero bietet Lautsprecher an für vordere Türen, hintere Türen, Center und Surroundpositionen in den C- und D-Säulen. Hauptsächliches Ziel sind Fahrzeuge mit Basisausstattung, aber auch Advanced-Ausstattungen und manche Burmester-Systeme sind nachrüstbar. Unsere Testkandidaten sind der für hintere Türen gedachte Koax GZCS F-4.0X und das Dreiwegesystem aus dem 10 Zentimeter Kompo GZCS 100.2MB und den Fußraumwoofern GZCS W200MB, von denen es vier Stück im Angebot gibt. Fahrer- und Beifahrerseite sind unterschiedlich, dazu bietet Ground Zero auch Rechtslenkernachrüstungen an, unsere LH-R und LH-L bedeuten Linkslenker (left hand drive) und rechts/links.   

Auch bei Ground Zero sind Fahrzeuglautsprecher nicht ganz billig, was zum Teil an den erhöhten Fertigungskosten mit den ganzen Spezialaufnahmen liegt. Auf der anderen Seite braucht man für Premiumfahrzeuge, deren Sound ab Werk schon ok sein kann, auch entsprechend gute Nachrüstlautsprecher, sonst lohnt sich das Ganze nicht – gerade wenn schon mehr als die Basisausstattung drin ist. Unsere GZCS sind dann auch sehr edel gefertigt. Die 10 Zentimeter Türlautsprecher kommen mit Alu-Druckgusskörben, echten Gummisicken und Hightech Membranen aus Glasfasergeflecht. Alle Antriebe der Mercedesserie arbeiten mit teurem Neodym, was die Lautsprecher auch in beengten Einbauplätzen funktionieren lässt. Der Koax und der Zweiwege-10er haben den gleichen Korb, der sich mit beiliegenden Kugelkopfbolzen in Mercedes Aufnahmen clipsen lässt. Dem Koax liegt zusätzlich eine BMW-Adapterplatte bei, ebenfalls aus Alu. An den Hochtönern wird nicht gespart, hier spendiert Ground Zero vollwertige Gewebekalotten, eine 19er beim Koax und eine 25er beim Frontsystem. Auch der 20 Zentimeter Bass gibt sich sehr wertig, er ist mit einer belastbaren 38 Millimeter Schwingspule ausgestattet und strahlt wie die Türlautsprecher über eine Glasfasermembran ab, die in einer Gummisicke hängt. Der Töner ist optimal geschützt in seinem dreidimensional- asymmetrischen Korb, bei dem auch ein Membranschutz nicht fehlt.   

Messungen und Sound 

Auch vor dem unbestechlichen Messmikrofon zeigt sich, dass Ground Zero seinen Mercedes lautsprechern eine Menge Sorgfalt angedeihen ließ, alle Lautsprecher verhalten sich nicht nur einwandfrei, sie sind richtig klasse.

Der 10er Mitteltöner läuft breitbandig ohne jede Störung, und das trotz seiner harten Fasermembran. Der Hochtöner ist ein ganz feiner Vertreter seiner Zunft, er läuft obenraus bis 28 kHz und produziert über den gesamten Frequenzbereich null Verzerrungen. Auch der Koax zeigt sich sehr ausgewogen mit gut eingepegeltem Hochtöner. Der Fußraumwoofer läuft perfekt bis 600 Hz, was passend für das Mercedes Dreiwegesystem ist, er ist  mit 89 dB durchschnittlich laut und fühlt sich mit seiner Parametrie in der Mercedesumgebung passend aufgehoben. Seine 56 Hz Resonanzfrequenz liegt im mittleren Bereich, und so produziert er einen ausreichend tiefen Bass, der aber vor allem präzise rüberkommt und richtig Spaß macht. Auch die 10er klingen schön lebhaft und offenbaren jede Menge Details. Der 25er Hochtöner ist ein Sahneteil, er löst hervorragend auf, aber ohne jemals zu nerven. Schade, dass es dieses 10er System nur fahrzeugspezifisch gibt, es würde sich auch als Universalsystem hervorragend machen.   

Fazit