Kategorie: Car Hifi Subwoofer Chassis

Serientest: Eton PW 10 flat, Eton PW 12 flat


Unauffällige Bassmacher

Car Hifi Subwoofer Chassis Eton PW 10 flat, Eton PW 12 flat im Test , Bild 1
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Im Zuge einer wahren Subwoofer-Offensive präsentiert Eton auch neue Serien mit besonders flach bauenden Wooferchassis, von denen wir die günstigen PW Woofer zum Test bitten.

Unter den Subwoofer Einzelchassis stellt die Power Serie bei Eton die günstige Einstiegsmöglichkeit dar. Es gibt solide gemachte Modell in den Größen 8, 10 und 12 Zoll, so dass die meisten Anwendungen abgedeckt sein sollten. Neu hinzugekommen sind nun die Modelle PW 10 flat und PW 12 flat mit geringer Einbautiefe. Das ergibt natürlich Sinn, denn solche Woofer lassen sich Platz sparen z.B. im doppelten Kofferraumboden verbauen. Mit nur 8,5 bzw. 9,5 Zentimeter Einbautiefe sind PW 10 flat und PW 12 flat dann auch deutlich flacher als normale Woofer der Größe, und als Nebeneffekt sind die beiden auch noch günstiger bepreist als ihre fullsize Kollegen.

Car Hifi Subwoofer Chassis Eton PW 10 flat, Eton PW 12 flat im Test , Bild 2Car Hifi Subwoofer Chassis Eton PW 10 flat, Eton PW 12 flat im Test , Bild 3Car Hifi Subwoofer Chassis Eton PW 10 flat, Eton PW 12 flat im Test , Bild 4Car Hifi Subwoofer Chassis Eton PW 10 flat, Eton PW 12 flat im Test , Bild 5
Damit sind sie natürlich eine Alternative für Sparfüchse, auch wenn nicht unbedingt ein flaches Gehäuse her muss. Die beiden Woofer bauen auf ganz normalen Blechkörben auf, vorne auf dem Flansch finden wir Kunststoffringe, die die Woofer etwas dicker aussehen lassen. Der Unterschied zum Standardwoofer ist, dass bei den flat Modellen der Ferritmagnet innerhalb des Korbs angebracht ist, und nicht wie üblich unter dem Korb der Antrieb mit oberer Polplatte, Magnetring und unterer Polplatte weitergeht. Polplatten braucht der Flachwoofer natürlich auch, und die untere Platte mit dem Polkern ist das Einzige, das ein paar Millimeter aus dem Korb ragt. Auf der oberen Platte sitzt ein Kunststoffspacer, der für den nötigen Abstand der Zentrierspinne zur Polplatte sorgt. Dieser Abstand ist auch der mechanisch mögliche Hub, er beträgt bei beiden PW flat ca. 20 Millimeter. Der Zehnzöller arbeitet mit einer 50 Millimeter Schwingspule, beim Zwölfer ist sogar eine 64 Millimeter Spule verbaut, was für die günstigen Preise sehr ordentlich ist. Beide Woofer haben 2 x 2 Ohm Abgriffe und sind damit für alles gerüstet, inklusive des Betriebs an den angesagten Multikanal Endstufen mit Verstärkerchips. Bei den Membranen musste Eton sich dann etwas einfallen lassen, denn durch den Innenaufbau bleibt für sie nur wenig Platz. Daher greift man auf Papier als Membranmaterial zurück, dass sich im Herstellungsprozess beliebig in Form pressen lässt. So bestehen die PW flat Membranen aus einem kurzen Konus als Übergang zum Spulenträger mit einer sich flach aufwölbenden Fläche zur Sicke hin. Die Dustcaps bestehen aus dem gleichen Material und passen sich strukturell und optisch perfekt an. Zur Verstärkung des Übergangs Membran/Spulenträger hat Eton zudem kleine Kragen an der Verbindungsstelle angebracht. Insgesamt sind die PW flat Woofer sehr schön sauber gefertigt, sie sind natürlich lange nicht so massiv wie SPL Woofer, dennoch ganz solide gemacht.

Messungen und Sound


Sehr angenehm bemerkbar macht sich der Leichtbau bei der Parametrie. Trotz vollwertiger Schwingspulen mit über einem Zentimeter linearem Hub bringen die Schwingeinheiten nur 132 bzw. 147 Gramm auf die Waage.

Car Hifi Subwoofer Chassis Eton PW 10 flat, Eton PW 12 flat im Test , Bild 3
Im Fenster sind die hochgelegte Zentrierspinne und die Schwingspule zu erkennen, die Membran ist so flach, dass sie hinter dem Korbrand verschwindet
Die Resonanzfrequenzen liegen weder besonders hoch noch niedrig, die Güten tendieren dagegen nach oben. Dies ist auch ein Grund, sich für geschlossene Gehäuse zu entscheiden, obwohl die PW flat sich auch für Reflexkisten eignen. Doch geschlossen wird kleiner, und da man Flachwoofer unauffällig verbauen will, wählen wir auch das geschlossene Volumen. Für den PW 10 flat passen 17 Liter, der PW 12 flat fühlt sich unserer 25 Liter Box wohl. Bei der Frequenzgangmessung sind die Amplitudenkurven deckungsgleich, nur oberhalb von 200 Hz, wo es niemanden interessiert ergeben sich aufgrund der unterschiedlichen Gehäusedimensionen Unterschiede. Beide Gehäuse sind auf 60 Hz abgestimmt, das wird im Tiefbass keine Bäume ausreißen, aber dafür sind die PW flat auch nicht gedacht. Ihre Spezialität ist es vielmehr, die richtige Dosis Tiefton zur Musik beizusteuern, damit es voll und satt klingt. Das sind keine Subwooferabstimmungen für Bassfanatiker, die bei jedem Beat auch deutlich hören wollen, wofür sie ihr Subwooferbudget gelassen haben. Mit den PW flat klingt´s rund bei Popmusik oder Rock, und gerade der PW 12 flat liefert sehr beachtliche Lautstärken bei Bedarf. Das Gute bei beiden ist, dass die Bässe jederzeit präzise auf den Punkt kommen, nie gibt es Gewummer oder schwammige Kicks. Bassdrums kommen auch im rasanten Stakkato mit deutlich voneinander heraushörbaren Kicks, das macht richtig Laune. Auch bei elektronischen Bässen bleibt die Kontur erhalten, und auch in tieferen Lagen kommt im Gegensatz zu hoch abgestimmten Reflexwoofern noch Bass aus den Boxen. Die PW flat sind sehr wohl echte Subwoofer, nur halt keine Dunkelbassspezialisten. 

FAQ - Car Hifi Subwoofer Chassis

Was ist die Impedanz

Die Impedanz ist der frequenzabhängige Widerstand eines Lautsprechers. Der Gleichstromwiderstand ergibt sich als Impedanz bei 0 Hz. Bei Lautsprechern und Subwoofern findet man die Nennimpedanz, also die "Ohmzahl", die aus praktischen Gründen üblicherweise in Klassen zu 1, 2, 4 oder 8 Ohm angegeben wird. Wichtig wird die Impedanz bei der Kombination von Subwoofer(n) und Endstufe.


Was ist eine Doppelschwingspule?

Eine Doppelschwingspule oder Dual Voice Coil oder DVC ist eine Schwingspule mit zwei Abgriffen. Der Subwwofer hat also je zwei Plus- und Minusklemmen. Das verändert den Output oder die Belastbarkeit nicht, erlaubt jedoch variable Schaltungsmöglichkeiten. Mit der Doppelschwingspule kann der Subwoofer an zwei Endstufenkanälen betrieben werden, um z.B. bei kleinen Mehrkanalendstufen mehr Leistung herauszuholen.


Wie verschalte ich eine Doppelschwingspule?

Durch Verschaltung der beiden Einzelspulen entsteht ein neuer Abgriff für einen Endstufenkanal. Bei Parallelschaltung halbiert sich die Impedanz, bei Reihenschaltung verdoppelt sie sich. Dies gilt es beim Anschluss an die Endstufe zu beachten, ob letztere für die entstehende Gesamtimpedanz zugelassen ist. So entsteht bei Parallelschaltung einer 2 x 4 Ohm Doppelspule ein 2-Ohm Subwoofer, der an 2-Ohm-stabilen Endstufen betrieben werden kann. 2 x 2 Ohm parallel ergibt einen 1-Ohm-Subwoofer, dessen Endstufe 1-Ohm-stabil sein muss.


Welche Endstufe passt zu meinem Subwoofer?

Die, welche an der Impedanz des Subwoofers die gewünschte Leistung abgibt. Beispiel: Der Subwoofer soll mit 400 Watt betrieben werden und hat eine Impedanz von 2 Ohm. Die passende Endstufe ist eine, die ca. 200 Watt an 4 Ohm und 400 Watt an 2 Ohm leistet. 1-Ohm-Stabilität ist nicht erforderlich.


Muss ich einen neuen Subwoofer erst einspielen?

Aus klanglicher Sicht nicht, ein Subwoofer ändert sich nur minimal durch Einspielen. Es ist allerdings sehr sinnvoll, bei einem fabrikneuen Woofer nicht sofort extreme Lautstärken zu fahren. Wird der Schwingspulenlack zu stark aufgeheizt, können Lösemittelreste die Struktur aufbrechen und die Schwingspule wird zerstört. Daher den Sub erst im ganz normalen Musikbetrieb einige Stunden betreiben, so können sich eventuelle Lösemittel verflüchtigen.

Fazit

Mit PW 10 flat und PW 12 flat bietet Eton sehr günstige Möglichkeiten, für sehr gut klingenden Woofersound aus flachen, unauffälligen Gehäusen. Prima gemacht und dicke Empfehlung.

Kategorie: Car Hifi Subwoofer Chassis

Produkt: Eton PW 10 flat

Preis: um 120 Euro

Ganze Bewertung anzeigen


8/2024
4.5 von 5 Sternen

Mittelklasse
Eton PW 10 flat

8/2024

Eton PW 10 flat
KLANGTIPP

Kategorie: Car Hifi Subwoofer Chassis

Produkt: Eton PW 12 flat

Preis: um 130 Euro

Ganze Bewertung anzeigen


8/2024
4.0 von 5 Sternen

Oberklasse
Eton PW 12 flat

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Bewertung: Eton PW 10 flat
Klang 50% :
Tiefgang 12.50%

Druck 12.50%

Sauberkeit 12.50%

Dynamik 12.50%

Labor 30% :
Frequenzgang 10%

Wirkungsgrad 10%

Maximalpegel 10%

Verarbeitung 20% :
Verarbeitung 20%

5 von 5 Sternen

Ausstattung & technische Daten: Eton PW 10 flat
Vertrieb ACR CH-5330 Zurzach 
Hotline info@eton-caraudio.com 
Internet www.eton-audio.com 
Technische Daten
Korbdurchmesser (in cm) 26,1 cm 
Einbaudurchmesser (in cm) 23,2 cm 
Einbautiefe (in cm) 8.5 
Magnetdurchmesser (in cm) Nein 
Gewicht (in kg) 4.1 
Nennimpedanz (in Ohm) 2 x 2 Ohm 
Gleichstromwiderstand Rdc (in Ohm) 3.76 
Schwingspuleninduktivität Le (in mH) 2.59 
Schwingspulendurchmesser (in mm) 50 
Membranfläche (in cm²) 346 
Resonanzfrequenz fs (in Hz) 44 
mechanische Güte Qms 7.84 
elektrische Güte Qes 0.86 
Gesamtgüte Qts 0.77 
Äquivalentvolumen Vas (in l) 17 
Bewegte Masse Mms (in g) 132 
Rms (in Kg/s) 4.6 
Cms (in mm/N) 0.1 
B x I (in Tm) 12.57 
Schalldruck 1W, 1m (in dB) 85 
Leistungsempfehlung 150 – 350 W 
Testgehäuse g 17 l 
Reflexkanal (d x l) Nein 
Klasse Mittelklasse 
Preis/Leistung sehr gut 
Car&Hifi „Flach, günstig und klangstark. Passt.“ 
Bewertung: Eton PW 12 flat
Klang 50% :
Tiefgang 12.50%

Druck 12.50%

Sauberkeit 12.50%

Dynamik 12.50%

Labor 30% :
Frequenzgang 10%

Wirkungsgrad 10%

Maximalpegel 10%

Verarbeitung 20% :
Verarbeitung 20%

4 von 5 Sternen

Ausstattung & technische Daten: Eton PW 12 flat
Vertrieb ACR CH-5330 Zurzach 
Hotline info@eton-caraudio.com 
Internet www.eton-audio.com 
Technische Daten
Korbdurchmesser (in cm) 31,7 cm 
Einbaudurchmesser (in cm) 28,2 cm 
Einbautiefe (in cm) 9.5 
Magnetdurchmesser (in cm) Nein 
Gewicht (in kg) 4.4 
Nennimpedanz (in Ohm) 2 x 2 Ohm 
Gleichstromwiderstand Rdc (in Ohm)
Schwingspuleninduktivität Le (in mH) 3.74 
Schwingspulendurchmesser (in mm)
Membranfläche (in cm²) 64 
Resonanzfrequenz fs (in Hz) 515 
mechanische Güte Qms 38 
elektrische Güte Qes 8.57 
Gesamtgüte Qts 0.73 
Äquivalentvolumen Vas (in l) 0.67 
Bewegte Masse Mms (in g) 44 
Rms (in Kg/s) 147 
Cms (in mm/N) 4.1 
B x I (in Tm) 0.12 
Schalldruck 1W, 1m (in dB) 88 
Leistungsempfehlung 150 – 400 W 
Testgehäuse g 25 l 
Reflexkanal (d x l) Nein 
Klasse Oberklasse 
Preis/Leistung hervorragend 
Car&Hifi „Flach, günstig und klangstark. Passt.“ 
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Autor Elmar Michels
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Datum 12.08.2024, 13:03 Uhr
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„Drum prüfe, wer sich ewig bindet ...“ heißt es in Schillers Glocke. In der High Fidelity stellte sich eine solche Frage bisher nicht. In der Regel ging man zum Händler und tauschte Geld gegen Ware.

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