Kategorie: In-Car Lautsprecher fahrzeugspezifisch

Vergleichstest: Focal (Car) IF-BMW-S/ IF-BMW-Sub


Focal IF-BMW-S + IF-BMW-Sub

Car-HiFi Lautsprecher fahrzeugspezifisch Focal (Car) IF-BMW-S/ IF-BMW-Sub im Test, Bild 1
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Der französische Spezialist hat bereits seit Jahren seine Integration- Serie im Programm, die besonders leicht verbaubare Lautsprecher enthält. Wir haben uns die BMW-Komponenten angesehen.

Im Lieferprogramm von Focal gibt es drei Posten in der Rubrik BMW. Für die gängigen 10-cm-Öffnungen in Türen und Heckbereichen stehen zwei 10er-Sets zur Verfügung. Auch der Koax ist mit dem typischen Focal-Hochtöner ausgerüstet und bietet sich für Fahrzeuge ohne Hochtonplätze an. Im Test ist das Zweiwegesystem IFBMWS mit separatem Hochtöner, das einzeln für 279 Euro zu haben ist. Ebenfalls einzeln ist der passende Woofer fürs Untersitzgehäuse zu haben, und zwar für 200 Euro pro Stück. Damit gehört das Focal nicht gerade zu den billigsten Systemen am Markt, dafür wird jedoch einiges an Qualität geboten. Alle Chassis sind sehr aufwendig und sauber verarbeitet und man hat sich richtig Gedanken auch um den Einbau und ums Zubehör gemacht.

Car-HiFi Lautsprecher fahrzeugspezifisch Focal (Car) IF-BMW-S/ IF-BMW-Sub im Test, Bild 2Car-HiFi Lautsprecher fahrzeugspezifisch Focal (Car) IF-BMW-S/ IF-BMW-Sub im Test, Bild 3Car-HiFi Lautsprecher fahrzeugspezifisch Focal (Car) IF-BMW-S/ IF-BMW-Sub im Test, Bild 4
So ist der 20-cm-Tieftöner mit Abstand der aufwendigste im Test. Korb, Membran und auch das Schutzgitter mit Staubschutz sind von Grund auf für diesen Töner konzipiert. Trotz Kunststoffkorb bringt er einiges auf die Waage, weil seine Konstrukteure einen richtigen Ferritantrieb vorgesehen haben, inklusive einer extragroßen und hoch gewickelten Schwingspule. Um den vergleichsweise großen Antrieb ins flache Chassis zu integrieren, musste mit der Membranaufhängung ordentlich getrickst werden, so zieht sich unter der Polymebran eine spezielle Kunststoffstruktur um den Antrieb herum. Die Membran selber ist sehr stabil geraten, wobei die dreidimensionalen Streben hilfreich sind. Sehr gut geworden ist auch die breite Zentrierung, die einen linearen Hub der Schwingeinheit begünstigt. Demgegenüber gibt sich der Mitteltöner fast konservativ. Ein 10-cm-Chassis mit ordentlich dickem Ferritantrieb passt gerade noch in die BMW-Tür. Der Korb besteht aus Kunststoff, genau wie der Phaseplug in der Membranmitte. Dieser ist in bester Focal- Tradition selbstverständlich ein Vertreter der bewährten Polyglass-Machart, bei der auf einen Papierträger die mineralische Polyglass- Beschichtung aufgetragen wird. Auch der Hochtöner ist ein typischer Focal. Er kommt natürlich als Inverskalotte mit der aktuellen Aluminiummembran und mit einem kompakten Gehäuse für die BMW-Clip- Halterung. Zusätzlich liegt ein Aufbaugehäuse bei, so dass man den Tweeter auch auf Spiegeldreiecken ohne Hochtönerplätze installieren kann. Das Focal funktioniert 100 % Plug&Play, alle Kabel sind mit BMW-Steckern ausgerüstet, so dass der originale Kabelbaum unverändert übernommen wird. Focal empfiehlt das System auch für den Betrieb am Werksradio – eine Einschätzung, die wir nicht teilen können. Grund ist die Auslegeung des 20er-Tieftöners, der richtig auf Tiefgang getrimmt ist. Er zeigt zwar eine sehr niedrige Resonanzfrequenz wie ein ausgewachsener Subwoofer, die Kehrseite der Medaille ist allerdings sehr wenig Wirkungsgrad. Ohne Endstufe wird der Töner kein bisschen ausgereizt, und zumal das Focal-Set nicht billig ist, sollte man dann auch Nägel mit Köpfen machen und eine kleine Vierkanal dazubauen. Dann klappt‘s auch mit dem Bassbereich, der ultratief hinabreicht und einen zusätzlichen Subwoofer überflüssig macht. Das Focal spielt obenrum spritzig und bringt einen sehr schönen Stimmenbereich ans Ohr. Details gibt es in Hülle und Fülle und auch der imaginäre Raum funkelt schön. Ebenfalls begeisternd ist das dynamische Aufspielen der französischen Komponenten, es klingt nie lustlos oder undifferenziert. Ganz im Gegenteil, wenn es fetzen soll, ist das Focal in seinem Element.

Fazit

Die Premium-Variante für BMW überzeugt.

Preis: um 675 Euro

Ganze Bewertung anzeigen

In-Car Lautsprecher fahrzeugspezifisch

Focal (Car) IF-BMW-S/ IF-BMW-Sub

4.0 von 5 Sternen

03/2016 - Elmar Michels

 
Bewertung 
Klang 55% :
Bassfundament 11%

Neutralität 11%

Transparenz 11%

Räumlichkeit 11%

Dynamik 11%

Labor 30% :
Frequenzgang 10%

Maximalpegel 10%

Verzerrung 10%

Praxis 15% :
Einbau 5%

Frequenzweiche 5%

Verarbeitung 5%

Ausstattung & technische Daten 
Vertrieb: ACR, CH-5330 Zurzach 
Hotline: info@acr.eu 
Internet www.acr.eu 
Technische Daten
Nenndurchmesser TT 200 mm 
Einbautiefe TT 42 mm 
Nenndurchmesser MT 100 mm 
Einbautiefe MT 44 mm 
Membran HT 25 mm 
Gehäuse HT 43 mm 
Flankensteilheit MT(HP)/MT(TP)/HT Nein / Nein /18 dB 
Hochtonschutz Nein 
Pegelanpassung HT Nein 
passend für (Herstellerangabe) E 81, 82, 84, 87, 88, 90, 91, 93, F10, 20, 30, 31, 34 
Sonstiges Nein 
Nennimpedanz TT/MHT 4 Ohm 
Gleichstromwiderstand Rdc 3,70 Ohm 
Schwingspuleninduktivität Le 0,60 mH 
Schwingspulendurchmesser 40 mm 
Membranfläche Sd 272 cm2 
Resonanzfrequenz fs 31 Hz 
mechanische Güte Qms 8,69 
elektrische Güte Qes 1,31 
Gesamtgüte Qts 1,14 
Äquivalentvolumen Vas 38,2 l 
Bewegte Masse Mms 72,7 g 
Rms 1,61 kg/s 
Cms 0,37 mm/N 
B*l 6,30 Tm 
Schalldruck (TT) 2 V, 1 m 82 dB 
Leistungsempfehlung 50 – 150 W 
Preis/Leistung gut 
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Elmar Michels
Autor Elmar Michels
Kontakt E-Mail
Datum 05.03.2016, 14:57 Uhr
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