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Kategorie: In-Car Subwoofer Aktiv

Vergleichstest: Crunch GTI800A


Crunch GTI800A

20140

Von Crunch kommt mit dem GTI800A ein Subwoofer zum Freundschaftspreis, der sich vor den anderen Testteilnehmern nicht verstecken muss. Der verbaute Achtzoll-Woofer mit solidem Blechkorb und recht stabiler Polypropylenmembran macht einen guten Eindruck. Sein Antrieb mit einem dicken Ferrit und 38-Millimeter- Schwingspule erzielt im kompakten 15-Liter-Gehäuse eine sehr gute Performance. Die Box ist aus 16-Millimeter-MDF aufgebaut und solide verarbeitet. Der Reflextunnel weist einen großzügigen Querschnitt auf, damit bei hohen Pegel nichts abpfeift und das Verstärkermodul bekommt ein eigenes, abgedichtetes Abteil. Ansonsten ist der Einbauamp einfach gehalten: Vintage-HiFi mit oldschooligen Bauteilen, ungekapselten Potis, immerhin einer Glasfaserplatine und vor allem einer vollkommen einwandfreien Labor performance.  

Sound


Klanglich gehört der Crunch keines falls zum alten Eisen. Er zeigt dagegen eindrucksvoll, dass auch ein Achtzoll-Woofer sehr ordentlich in den Keller spielen kann. Gerade am unteren Übertragungsende sammelt er Punkte mir kräftiger Tiefenwiedergabe, die auch schön sauber bleibt. Doch auch in den oberen Basslagen kann der Kleine prima mithalten, er liefert springlebendigen Bass, der in allen Lebenslagen passt.

Fazit

Guter Sound zum fairen Preis.

Preis: um 170 Euro

Ganze Bewertung anzeigen
Crunch GTI800A

Oberklasse

4.0 von 5 Sternen

-

 
Bewertung 
Klang 30% :
Tiefgang 7.50%

Druck 7.50%

Sauberkeit 7.50%

Dynamik 7.50%

Labor 40% :
Frequenzgang 10%

Maximalpegel 10%

Endstufenleistung 20%

Praxis 30% :
Ausstattung 10%

Verarbeitung Elektronik 10%

Verarbeitung Mechanik 10%

Ausstattung & technische Daten 
Vertrieb Audio Design Kronau 
Hotline 07253 9465-0 
Internet www.audiodesign.de 
Technische Daten
Gehäusebreite (in cm) 38,5 
Gehäusehöhe (in cm) 26.5 
Gehäusetiefe (in cm) 25/30 cm 
Bauart/Volumen BR 15 l 
Reflexkanal (d x l) 58 cm2 x 33,5 cm 
Gewicht (in kg) 9.6 
Chassisdurchmesser (in cm) 20 
Nennimpedanz (in Ohm)
Schwingspulendurchmesser (in mm) 38 
Leistung an Nennimp. (in W) 88 
Empfindlichkeit Cinch max. (in mV) 110 
Empfindlichkeit Cinch min. (in V) 12 
THD +N (<22 kHz) 5W (in %) 0.03 
THD +N (<22 kHz) Halblast (in %) 0.04 
Rauschabstand (A bew.) (in dB) 81 
Ausstattung
Tiefpass 50 – 200 Hz 
Bassanhebung 0 – 12 dB/70 Hz 
Subsonicfilter Nein 
Phaseshift Nein 
Low-Level-Eingänge Ja 
High-Level-Eingänge Ja 
Einschaltautomatik •, DC 
Start-Stopp-Fähigkeit • (6,3 V) 
Fernbedienung Nein 
Sonstiges Nein 
Klasse Oberklasse 
Preis/Leistung sehr gut 
Car&Hifi „Guter Sound zum fairen Preis.“ 
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Elmar Michels
Autor Elmar Michels
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Datum 27.11.2020, 15:42 Uhr
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