Vergleichstest: JBL Car GT6-6C

Mit freundlichen 90 Euro liegt das JBL GT6-6C am unteren Ende des Testfelds. Auch innerhalb des JBL-Programms zielt das GT6 im Gegensatz zum GTO- oder MSSystem eher auf die Sparfüchse. Mit Blechkorb und 25er-Schwingspule kommt der Tiefmitteltöner ohne Schnickschnack daher. Er besitzt eine recht breite Schaumstoffsicke, Membran und Dustcap bestehen aus Polypropylen. Zur Belüftung ist immerhin eine Polkernbohrung vorhanden. Dazu wird ein Hochtöner mit 25-mm-Kalottenmembran gereicht, der in seiner Schwenkhalterung solide fixiert werden kann. Diese gerät dafür recht klobig, der „nackte“ Hochtöner bleibt dafür einbaufreundlich klein. Bei der Membran kommt Titanlaminat zum Einsatz, was letztendlich nichts anderes ist als eine Kunststoffkalotte. Auch die Kabelweiche ist beim günstigen GT6 keine Highend, ein kleiner Elko und eine Spule sind alles, was sich unter dem Schrumpfschlauch verbirgt.

Schmerzlich vermisst man eine Pegelabsenkung des Hochtöners, der in Grundabstimmung locker 10 dB lauter als der Tieftöner ist. Dafür hält er sich unterhalb von 10 kHz mit den Verzerrungen zurück, und auch der 16er benimmt sich anständig. 

Klang

An der Endstufe tritt das GT6 eher spritzig als gesittet auf. Das geht richtig gut ab mit elektronischer Musik, wo sofort Freude aufkommt. Weiterhin ist positiv zu vermelden, dass das JBL auch vor erhöhten Pegeln nicht zurückschreckt. Mit seinem recht guten Wirkungsgrad macht es dazu auch direkt am Radio Spaß. Allzu kleinlich sollte der Hörer mit dem GT6 jedoch nicht sein und das kleine Set mit Jazz oder Klassik beaufschlagen. Das JBL macht vielmehr Laune, wenn es Party machen und ein paar Bassbeats spielen darf.

Fazit

Günstig im Preis und ein echter Feger; das GT6-6C bietet Spaß für Einsteiger.