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Belastbarkeit
Kicker hüllt seine CompRT-Woofer in neue Gewänder. Wir werfen einen Blick auf die neue Downfi re-Serie TRTP.
Kickers CompRT-Serie entwickelte sich rasch zum Renner, weil die Woofer eine erwachsene Bass-Performance mit einer flachen Bauform verbanden. Hinzu kamen die noch bezahlbaren Preise, so dass mit den CompRT-Woofern eine Allrounder-Linie zur Verfügung steht. Und Platzsparwoofer sind ja sehr in Mode, so dass Kicker bereits vor Jahren auf die Idee kam, flache Gehäuse für die Serie anzubieten. Dazu wurden die passenden Passivmembranen entwickelt, die selbstverständlich wieder zum Einsatz kommen. Die Gehäuse erhalten jetzt Zuwachs mit der TRTP-Serie. Diese zeichnen sich durch ihre ultraflachen Downfire-Gehäuse aus. Woofer und Passivmembran sind also im Gehäuseboden versteckt, dazu sorgen Füße an den Gehäuseseiten für etwas Luft zum Kofferraumteppich, damit sich die Membranen frei bewegen können.









Messungen und Sound
Die TRTP-Woofer treten in den Größen 8, 10 und 12 Zoll an. Alle sind mit 2 x 1 Ohm Woofern bestückt, deren Schwingspulen hintereinander geschaltet sind. So ergibt sich an den Anschlussdosen jeweils eine Last von 2 Ohm, was für keinen Car-HiFi-Verstärker ein Problem darstellt. Ein kleiner Monoblock ist also das Mittel der Wahl zur Befeuerung der TRTPs, wobei 300 bis 500 Watt an 2 Ohm passend gewählt sind. Der TRTP82 ist der kleinste im Bunde und mit 60 Zentimetern Breite und gerade mal 14 Zentimeter Höhe wirklich handlich. Wir kommen bei ihm auf nur 12 Liter Innenvolumen, woraus er 50 Hz Tuningfrequenz holt. Deutlich tiefer ist der TRTP102 abgestimmt, bei ihm messen wir sehr schöne 44 Hz, was nicht über für nur 14,5 Liter ist. Der große TRTP122 kommt bei 20 Litern auf 35 Hz und ist damit im Bereich sehr viel größerer 12-Zoll-Reflexwoofer. Den Amplitudengängen der drei Woofer sieht man die kleinen Gehäusevolumina dennoch etwas an. Sie spielen im Oberbass etwas lauter als unten im Bereich, wo die Passivmembranen maximal arbeiten. Denn wie die Luftsäulen in einem Bassrefl extunnel werden die Passivstrahler durch eine Resonanz des Masse-Feder-Systems im Gehäuse angeregt, nur mit dem Vorteil, dass sie nur wenige Zentimeter Einbautiefe benötigen, während ein tief abgestimmtes Rohr gerne mal 40 Zentimeter oder länger werden will. Am Wirkungsgrad der TRTPs ist für Car-Audio-Verhältnisse nicht wirklich etwas auszusetzen, wir sind ja gewohnt, dass wir Leistung brauchen, um Lautstärke zu erzielen. Der 8er mit seiner kleinen Membranfläche schafft 84 dB an einem Watt. Die größeren Brüder immerhin 87 und 88 dB, was auch an ihrer peakigen Auslegung liegt. Im Hörtest gefällt der TRTP82 mit seinem sauberen Spiel, das für den Hausgebrauch im Alltag auch tief genug in den Keller reicht. Von einem so kleinen Flachsubwoofer erwarten wir auch keine großen Orgelpfeifen. Der TRTP102 ist klanglich der ausgewogenste. Er bietet von allem genug, nämlich Pegel, Tiefgang und Dynamik. So schön deutlich spielt er, dass man wirklich begeistert ist, und der Spaß kommt auch nicht zu kurz. Das sagt sich auch der TRTP122, der deutlicher auf Spaß und Pegel ausgelegt ist. Er spielt nicht so gleichmäßig über alle Frequenzen, dafür macht er eine Schippe mehr Druck als der 10er. Wir sind mit allen Dreien klanglich voll zufrieden. Für den geringen Platzbedarf bekommt man eine ordentliche Portion Bass ins Auto.
Fazit
Die TRTP-Downfi re-Woofer von Kicker sind extrem praktisch im Alltagseinsatz. Sie schränken die Ladefähigkeit fast nicht ein und belohnen mit einem sehr schönen Bassfundament.Kategorie: Car Hifi Subwoofer Chassis
Produkt: Kicker TRTP82
Preis: um 280 Euro

Spitzenklasse
Kicker TRTP82
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>> Mehr erfahren>> Alle anzeigen| Klang | 50% : | |
| Tiefgang | 12.50% | |
| Druck | 12.50% | |
| Sauberkeit | 12.50% | |
| Dynamik | 12.50% | |
| Labor | 30% : | |
| Frequenzgang | 10% | |
| Wirkungsgrad | 10% | |
| Maximalpegel | 10% | |
| Verarbeitung | 20% : | |
| Verarbeitung | 20% |
| Vertrieb | Audio Design |
| Hotline | 07253 9465-0 |
| Internet | www.audiodesign.de |
| Technische Daten | |
| Korbdurchmesser (in cm) | 21,9 cm |
| Einbaudurchmesser (in cm) | 17,9 cm |
| Einbautiefe (in cm) | 6.9 |
| Magnetdurchmesser (in cm) | 12,6 cm |
| Gehäusebreite (in cm) | 60 |
| Gehäusehöhe (in cm) | 31 |
| Gehäusetiefe (in cm) | 13,8 cm |
| Gewicht (in kg) | 9.6 |
| Nennimpedanz (in Ohm) | 2 Ohm |
| Gleichstromwiderstand Rdc (in Ohm) | 2.04 |
| Schwingspuleninduktivität Le (in mH) | 1.25 |
| Schwingspulendurchmesser (in mm) | 50 |
| Membranfläche (in cm²) | 201 |
| Resonanzfrequenz fs (in Hz) | 47 |
| mechanische Güte Qms | 8.38 |
| elektrische Güte Qes | 0.62 |
| Gesamtgüte Qts | 0.57 |
| Äquivalentvolumen Vas (in l) | 7.9 |
| Bewegte Masse Mms (in g) | 83 |
| Rms (in Kg/s) | 2.91 |
| Cms (in mm/N) | 0.14 |
| B x I (in Tm) | 8.98 |
| Schalldruck 1W, 1m (in dB) | 84 |
| Leistungsempfehlung | 200 – 400 W |
| Testgehäuse | PM 12 l |
| Reflexkanal (d x l) | – |
| Klasse | Spitzenklasse |
| Preis/Leistung | sehr gut |
| Car&Hifi | Praktische Woofer für jeden Tag. |
| Klang | 50% : | |
| Tiefgang | 12.50% | |
| Druck | 12.50% | |
| Sauberkeit | 12.50% | |
| Dynamik | 12.50% | |
| Labor | 30% : | |
| Frequenzgang | 10% | |
| Wirkungsgrad | 10% | |
| Maximalpegel | 10% | |
| Verarbeitung | 20% : | |
| Verarbeitung | 20% |
| Vertrieb | Audio Design |
| Hotline | 07253 9465-0 |
| Internet | www.audiodesign.de |
| Technische Daten | |
| Korbdurchmesser (in cm) | 27,1 cm |
| Einbaudurchmesser (in cm) | 23,1 cm |
| Einbautiefe (in cm) | 9 |
| Magnetdurchmesser (in cm) | 14,0 cm |
| Gehäusebreite (in cm) | 65 |
| Gehäusehöhe (in cm) | 33.5 |
| Gehäusetiefe (in cm) | 14,2 |
| Gewicht (in kg) | 11.8 |
| Nennimpedanz (in Ohm) | 2 Ohm |
| Gleichstromwiderstand Rdc (in Ohm) | 2 |
| Schwingspuleninduktivität Le (in mH) | 1.65 |
| Schwingspulendurchmesser (in mm) | 55 |
| Membranfläche (in cm²) | 346 |
| Resonanzfrequenz fs (in Hz) | 30 |
| mechanische Güte Qms | 9.18 |
| elektrische Güte Qes | 0.47 |
| Gesamtgüte Qts | 0.45 |
| Äquivalentvolumen Vas (in l) | 29 |
| Bewegte Masse Mms (in g) | 157 |
| Rms (in Kg/s) | 3.27 |
| Cms (in mm/N) | 0.17 |
| B x I (in Tm) | 11.3 |
| Schalldruck 1W, 1m (in dB) | 87 |
| Leistungsempfehlung | 200 – 500 W |
| Testgehäuse | PM 14,5 l |
| Reflexkanal (d x l) | – |
| Klasse | Spitzenklasse |
| Preis/Leistung | sehr gut |
| Car&Hifi | Praktische Woofer für jeden Tag. |
| Klang | 50% : | |
| Tiefgang | 12.50% | |
| Druck | 12.50% | |
| Sauberkeit | 12.50% | |
| Dynamik | 12.50% | |
| Labor | 30% : | |
| Frequenzgang | 10% | |
| Wirkungsgrad | 10% | |
| Maximalpegel | 10% | |
| Verarbeitung | 20% : | |
| Verarbeitung | 20% |
| Vertrieb | Audio Design |
| Hotline | 07253 9465-0 |
| Internet | www.audiodesign.de |
| Technische Daten | |
| Korbdurchmesser (in cm) | 31,9 cm |
| Einbaudurchmesser (in cm) | 27,9 cm |
| Einbautiefe (in cm) | 9.6 |
| Magnetdurchmesser (in cm) | 14,0 cm |
| Gehäusebreite (in cm) | 70 |
| Gehäusehöhe (in cm) | 37 |
| Gehäusetiefe (in cm) | 15,6 cm |
| Gewicht (in kg) | 13.3 |
| Nennimpedanz (in Ohm) | 2 Ohm |
| Gleichstromwiderstand Rdc (in Ohm) | 2.03 |
| Schwingspuleninduktivität Le (in mH) | 1.76 |
| Schwingspulendurchmesser (in mm) | 64 |
| Membranfläche (in cm²) | 507 |
| Resonanzfrequenz fs (in Hz) | 31 |
| mechanische Güte Qms | 9.43 |
| elektrische Güte Qes | 0.57 |
| Gesamtgüte Qts | 0.53 |
| Äquivalentvolumen Vas (in l) | 47.3 |
| Bewegte Masse Mms (in g) | 202 |
| Rms (in Kg/s) | 4.14 |
| Cms (in mm/N) | 0.13 |
| B x I (in Tm) | 11.85 |
| Schalldruck 1W, 1m (in dB) | 88 |
| Leistungsempfehlung | 200 – 500 W |
| Testgehäuse | PM 20 l |
| Reflexkanal (d x l) | – |
| Klasse | Spitzenklasse |
| Preis/Leistung | sehr gut |
| Car&Hifi | Praktische Woofer für jeden Tag. |




