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Crunch MXB4200i

Die Crunch MXB ist mal so richtig eine Endstufe alter Schule. Sowohl von außen als auch von innen könnte sie genauso vor 15 oder 20 Jahren gebaut worden sein. Mit stattlichen 43 Zentimetern ist sie die größte Endstufe in Test, daher kann sie sich auch ein verschwenderisches Layout leisten. Die Platine ist weitgehend symmetrisch bestückt und auch die Eingangsplatine weist alle Regler genau spiegelbildlich auf. Daher ist auch die Filterausstattung für alle Kanäle identisch. Viel ist es nicht, außer High- und Lowpass und Boost kann sie nichts, auch die bei aktuellen Konstruktionen obligatorische Einschaltautomatik fehlt, Hochpegeleingänge fürs Werksradio sind jedoch vorhanden. An den Terminals sowie an der mechanischen Verarbeitung gibt es nichts auszusetzen, die Stromklemmen fassen freiwillig nur 10 mm2, das könnte durchaus eine Nummer mehr sein.




Sound
Klanglich gehört die MBX zur basstarken Sorte. Sie macht immer den Eindruck, als ob sie gerne noch etwas lauter losfetzen möchte. Sie gibt jede Art von Musik überzeugend wieder und tonal spielt sie recht warm und kräftig. Der Detailreichtum stimmt und der Zuhörer hat keine Probleme, sich das musikalische Geschehen plastisch vorzustellen. Die Schokoladenseite der Crunch ist jedoch die Basswiedergabe, hier überzeugt sie mit jeder Menge Durchzug und sehr guter Kontrolle. Für den Subwoofer ist sie aber sicher zu schade, obwohl gerade ihre reichlich vorhandenen Leistungsreserven zum Subwooferbetrieb einladen.
Fazit
Groß, oldschoolig und leistungsstark.
Kategorie: Car Hifi Endstufe 4-Kanal
Produkt: Crunch MXB4200i
Preis: um 250 Euro

Oberklasse
Crunch MXB4200i
Klang | 40% : | |
Bassfundament | 8% | |
Neutralität | 8% | |
Transparenz | 8% | |
Räumlichkeit | 8% | |
Dynamik | 8% | |
Labor | 35% : | |
Leistung | 20% | |
Dämpfungsfaktor | 5% | |
Rauschabstand | 5% | |
Klirrfaktor | 5% | |
Praxis | 25% : | |
Ausstattung | 15% | |
Ver. Elektronik | 5% | |
Ver. Mechanik | 5% |
Vertrieb | Audio Design, |
Hotline | Kronau |
Internet | www.audiodesign.de |
Technische Daten | |
Kanäle | 4 |
Leistung 4 Ohm | 102 |
Leistung 2 Ohm | 160 |
Brückenleistung 4 Ohm | 320 |
Brückenleistung 2 Ohm | 0 |
Empfindlichkeit max. mV | 250 |
Empfindlichkeit min. V | 4,6 |
THD+N (<22 kHz) 5 W | 0,022 |
THD+N (<22 kHz) Halblast | 0,022 |
Rauschabstand dB(A) | 104 |
Dämpfungsfaktor 20 Hz | 88 |
Dämpfungsfaktor 80 Hz | 88 |
Dämpfungsfaktor 400 Hz | 86 |
Dämpfungsfaktor 1 kHz | 85 |
Dämpfungsfaktor 8 kHz | 85 |
Dämpfungsfaktor 16 kHz | 78 |
Ausstattung | |
Tiefpass | 40 – 120 Hz |
Hochpass | 50 – 500 Hz |
Bandpass | Nein |
Bassanhebung | 0 – 12 dB/50 Hz |
Subsonicfilter | Nein |
Phasesshift | Nein |
High-Level-Eingänge | Ja |
Einschaltautomatik | Nein |
Cinchausgänge | Ja |
Abmess. (L x B x H in mm) | 430/230/53 |
Sonstiges | 2 oder 4 CH In |
Klasse | Oberklasse |
Preis/Leistung | sehr gut |
Car&Hifi | „Groß, oldschoolig und leistungsstark.“ |