Von Audio System gibt es eine Vielzahl an Nachrüstlautsprechern für Audi. Wir schaffen den Überblick und testen das RFIT Set für den A6 C8.
>> Mehr erfahren>> Alle anzeigenFür einen eleganten, überraschenden und sehr klangvollen Musikgenuss - draußen und drinnen.
>> Mehr erfahren>> Alle anzeigenVergleichstest: Platz-Leistungs-Verhältnis
5 Aktivsubwoofer mit kompakten Gehäusen im Vergleich
Fazit
Klein sollten sie sein und trotzdem einen vollwertigen Bass abliefern, das haben wir eingangs von unseren Testkandidaten erwartet. Das Ergebnis beruhigt, alle Subwoofer machen ihrem Namen Ehre und spielen ausreichend tief und ausreichend laut, um sich gegen den Mittelhochton durchzusetzen. Nach Größe sortiert haben wir zwei Gruppen. Die beiden Großen sind der Audio System und der Autotek, die nach Gehäusesubwoofermaßstäben aber immer noch schön klein sind. Wem es nicht auf extreme Kompaktheit ankommt, darf bei beiden bedenkenlos zuschlagen, denn sie klingen auch groß und sind günstig zu haben. Die drei kleinen Gehäuse von Blam, ESX und Ground Zero verfolgen unterschiedliche Ansätze. Der ESX macht sich klein im Kofferraum, seine aufwendige Konstruktion mit Passivmembran ermöglicht die winzige Bauform. Der Blam ist schön flach gehalten und macht sich sowohl stehend im Kofferraum als auch liegend mit Standfüßen oder Leisten sehr gut.
Damit wird er zum Downfire-Gehäuse, die gerade voll im Trend liegen. Zu Recht, wie wir finden, denn mit einem flachen Downfire-Woofer hat man zwar einen Sub im Kofferraum, aber man kann trotzdem Ladung wie Getränkekisten auf dem Woofer transportieren. Die dritte Möglichkeit zur Unterbringung ist ein doppelter Kofferraumboden oder eine Reserveradmulde. Auch dafür bietet sich der Blam an. Der Ground Zero ist sogar im Hinblick aufs Reserverad entwickelt worden, denn er hat eine Aussparung zur Befestigung am Reserveraddorn. Das ist eine prima Lösung und der optimale Platz für einen unsichtbaren Subwoofer, denn hier passen in vielen Fahrzeugen auch ausgewachsene Woofer hinein. Bei der Bestückung setzen alle bis auf Ground Zero auf kleine 20-Zentimeter-Woofer, die mitden zur Verfügung stehenden Volumina bestens klarkommen. Um die kleinen Membranen untenrum zu unterstützen, gibt es Bassreflexgehäuse dazu, bzw. bei ESX das ähnlich funktionierende Gehäuse mit Passivmembran. Ground Zero setzt auf ein geschlossenes Gehäuse und gleicht die fehlende Tiefbassunterstützung durch einen größeren Woofer aus. Das Ergebnis ist vergleichbar, wobei der straffeste, präziseste Klang vom Ground Zero kommt. Betrachtet man die Einbauverstärker, teilen sich das digitale und das analoge Lager fast gleich auf. Moderne Digitalendstufen haben der Autotek und der ESX, wobei die aufwendigere Schaltung von ESX kommt. Der Autotek versucht einen Trick. Er arbeitet ohne Hochspannung mit den 12 Volt aus dem Bordnetz, was zur Erzeugung von viel Leistung sehr niedrige Schwingspulenimpedanzen erfordert. Jedoch hängt „nur“ ein 1-Ohm-Woofer dran, so dass die gewitzte Endstufenschaltung bei 80 Watt verhungert. Mit einer 0,5-Ohm-Spule hätte es doppelt so viel sein können – zumindest theoretisch. Auch Audio System hätte statt ders 4-Öhmers einen Woofer mit 2-Ohm-Spule einbauen können, dann wäre der Woofer leistungsmäßig ganz vorne dabei. Am Schluss liegt der ESX vorn, was nicht zuletzt an seiner exzellenten Verarbeitungsqualität und Ausstattung liegt. Klangjünger sollten sich eventuell den Blam oder den Ground Zero ansehen. Ebenfalls einen Supersound, noch dazu mit herausragendem Preis- Leistungs-Verhältnis bietet der M 08 Active von Audio System.Kategorie: Car Hifi Subwoofer Aktiv
Produkt: Audio System M 08 Active
Preis: um 200 Euro
Oberklasse
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Kategorie: Car Hifi Subwoofer Aktiv
Produkt: Autotek A690RXA
Preis: um 200 Euro
Oberklasse
Autotek A690RXA
Kategorie: Car Hifi Subwoofer Aktiv
Produkt: Blam CR 20
Preis: um 300 Euro
Oberklasse
Blam CR 20
Kategorie: Car Hifi Subwoofer Aktiv
Produkt: ESX V800
Preis: um 250 Euro
Oberklasse
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Kategorie: Car Hifi Subwoofer Aktiv
Produkt: Ground Zero GZCS 10SUB-ACT
Preis: um 270 Euro
Oberklasse
Ground Zero GZCS 10SUB-ACT
183-974
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