Vergleichstest: 10er-Systeme für Einsteiger und Aufsteiger im Test

10er-Lautsprechersysteme finden wieder zunehmend Verbreitung in aktuellen Fahrzeugen. Daher haben wir gleich zwei Klassen auf einmal getestet. 6 Kompos und Koaxe der Mittelklasse bis 125 Euro treten neben einem Oberklassefeld an.

Ob man sich für die Mittelklasse oder die Oberklasse entscheidet, ist natürlich eine Frage des Geldbeutels. Auch ist nicht gesagt, dass alle Systeme der Mittelklasse zwingend schlechter sind als die Oberklässler. Wir nehmen die Einstufung nach Preisklassen vor, die naturgemäß willkürlich gesetzt sind. Beim Preis-Leistungs-Verhältnis lässt sich ablesen, ob die Testkandiaten ihr Geld wert sind.

Kompo oder Koax?

Diese Frage hängt davon ab, wo und wie der Lautsprecher im Fahrzeug verbaut werden soll. Der Einbauaufwand ist beim Koax geringer. Wer keine Hochtönereinbauplätze hat und auch keine Aufbaugehäuse möchte, kann zum Koax greifen.

Ein Nachteil ist zumindest bei den hier getesteten günstigen Systemen, dass die Frequenzweiche (nahezu) fehlt. Vor dem Hochtöner sitzt dann nur ein kleiner Kondensator, der eher Schutzfunktion hat. Zu beachten ist, dass der Hochtöner bei manchen Modellen deutlich aus der Tieftonmembran herausguckt, was bei flach über den Einbauplätzen sitzenden Gittern Probleme geben kann. Ein ungünstiger Einbauort für Koaxe ist unten in der Tür, da der Hochtöner dort eher in den Fußraum spielt als ans Ohr. Gut aufgehoben sind Koaxe im Armaturenbrett. Bei Kompos gilt natürlich, je besser die Hochtöner platziert sind, umso besser klingt es – gerade, was die Räumlichkeit betrifft. Auch bei den vergleichsweise zierlichen 10-cm-Tieftönerchen sollte man auf die im Fahrzeug vorhandene Einbautiefe achten. Beim Antreib sind die Zehnerchen nämlich gar nicht so viel flacher als ihre ausgewachsenen 16er-Kollegen.