Kategorie: Car Hifi Subwoofer Aktiv, Car Hifi Subwoofer Gehäuse

Serientest: ESX VXP800A, ESX VXP800P


Schlank und klangstark

Car Hifi Subwoofer Aktiv ESX VXP800A, ESX VXP800P im Test , Bild 1
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Bereits seit 2022 warten die schlanken VXP Subwoofer darauf, in ein Fertiggehäuse gepackt zu werden. Jetzt kommt ESX mit den passenden Reserveradgehäusen.

Die VXP Subwoofer sind etwas Besonderes im Lieferprogramm von ESX. Sie sind nicht billig, und dabei halbflach. Vos ESX als Flachsubwoofer präsentiert hat unser VXP Achtzöller immer noch 8,7 Zentimeter Einbautiefe. Keine echte Flunder, doch für den angestrebten Einsatzzweck in einem Reserveradgehäuse flach genug. Das Gehäuse hatten wir als Prototyp zum Test, es kann also sein, dass die Finale Version geringfügig anders aussieht als auf unseren Fotos. Sich ist, dass die Gehäuse nochmals flacher werden, was wir bereits berücksichtigt haben. Der VXP Woofer hört jetzt aus den Namen VXP822, eine 2 x 2 Ohm Doppelschwingspule ersetzt die 4 Ohm Spule des Vorgängers. Der Woofer versteckt seinen Antrieb im massiven Druckgusskorb, überhaupt ist der Achtzöller mit 4,8 Kilogramm kein Leichtgewicht.

Car Hifi Subwoofer Aktiv ESX VXP800A, ESX VXP800P im Test , Bild 2Car Hifi Subwoofer Aktiv ESX VXP800A, ESX VXP800P im Test , Bild 3Car Hifi Subwoofer Aktiv ESX VXP800A, ESX VXP800P im Test , Bild 4Car Hifi Subwoofer Aktiv ESX VXP800A, ESX VXP800P im Test , Bild 5Car Hifi Subwoofer Aktiv ESX VXP800A, ESX VXP800P im Test , Bild 6
Die Gummisicke ist eher hoch als breit, es wird also weder auf Hubfähigkeit noch auf Membranfläche verzichtet. Die Membran besteht aus dickem und höchst stabilem Glasfasergewebe, das hier so geformt ist, dass die Membran aussieht wie ein Vulkankegel und so zu einer flachen Bauweise beiträgt. Spezielle Alu-Übergangsstücke finden sich zwischen Membran und Schwingspule, die mit großflächigen Klebestellen vertrauenerweckend aussehen. 

Das Gehäuse ist achteckig mit 22 Zentimeter Kantenlänge und sollte in gängige Reserveradmulden passen. Die Bauhöhe wird sich auf 13 Zentimeter belaufen und ist damit tatsächlich flach. Der VXP800 wird wahlweise passiv für 450 Euro oder aktiv für 630 Euro zu haben. Das ist nicht übertrieben, wenn man sieht, dass der Woofer als Einzelchassis schon mit 350 zu Buche schlägt. Wie immer in letzter Zeit kommt die hauseigene Endstufe Power4 zum Einsatz, die extrem kräftig auftritt und mit dem EPS Pro mit das Beste System am Markt hat, um auch mit den widrigsten Originalsystemen fehlerfrei Kontakt aufzunehmen. Wie immer bekommt daher die Aktivversion unsere Empfehlung, weil es für den Aufpreis von 180 Euro keine bessere Endstufe zu kaufen geben dürfte. Die Gehäuse bestehen aus 19 Millimeter dickem MDF, die Deckel sind mit 28 Millimeter extradick, damit die Woofer schön eingefräst werden können, die passenden Gitter sind sehr stabil und sehen auch noch gefällig aus. Eine Besonderheit ist die Gehäusegröße, denn das ganze Achteck ist etwas groß für einen Achtzöller. Daher trennt ESX einen Teil mit einem Innenteiler ab. Übrig beleiben 14 Liter, mit denen der VXP822 prima auskommt. Die gesamten 18,5 Liter werden dann bei einer späteren Version mit anderer Wooferbestückung genutzt.   

Messungen und Sound 


Zur Endstufe des VXP800A ist zu sagen, dass sie speziell auf 4 Ohm ausgelegt ist (es gibt auch eine Power2 für 2 Ohm),

Car Hifi Subwoofer Aktiv ESX VXP800A, ESX VXP800P im Test , Bild 3
Die Passivversion hat ein Doppelterminal für die 2 x 2 Ohm Schwingspule
Die Endstufe wird unter verschiedenen Marken des Hauses Audiodesign vertrieben, so dass man auch welche als Hifonics oder Musway gelabelt sieht. Die Leistung gehört mit 400 Watt zum Stärksten, was es an Einbaumodulen gibt, und weil das Teil ins gleiche Loch passt wie ein DoopelTerminal, ist es auch pefekt zur Nachträglichen Aufrüstung von Passivgehäusen. An Filtern messen wir Subsonic, einen dezenten und sinnvoll platzierten Boost und natürlich Tiefpass. Aktiv- und Passivgehäuse sind identisch und geschlossen, die Einbauresonanz liegt bei knapp 60 Hz. Das hört sich nicht tief an, funktioniert jedoch prächtig. Die Gehäuse legen sich mit saftigem Tiefgang ins Zeug und machen erstaunlich Druck. Um die Präzision der Wiedergabe muss man sich bei einem kleinen Woofer im geschlossenen Gehäuse keine Sorgen machen, und auch unsere VXP spielen über jeden Zweifel erhaben. Es klingt hochdynamisch von den tiefsten Lagen bis in den Oberbass, hier kommen auch anspruchsvolle Klangfreunde voll auf ihre Kosten. Maximalpegel gibt es etwas weniger als mit einem fetten Fünfzehnzöller, die VXP liefern aber reichlich Pegel für den Alltag und vor allem, um eine ganze Menge Spaß zu haben.

Fazit

Hier stimmt die Qualität, das merkt man nicht zuletzt an der Performance und man sieht es Woofer Gehäuse und gegebenenfalls Endstufe an. ESX geizt hochstens mit der Einbautiefe, ansonsten sind die VXP800 eindeutig Premium.

Kategorie: Car Hifi Subwoofer Aktiv

Produkt: ESX VXP800A

Preis: um 630 Euro

Ganze Bewertung anzeigen


6/2025
5.0 von 5 Sternen

Referenzklasse
ESX VXP800A

6/2025

ESX VXP800A
BEST PRODUCT

Kategorie: Car Hifi Subwoofer Gehäuse

Produkt: ESX VXP800P

Preis: um 450 Euro

Ganze Bewertung anzeigen


6/2025
4.5 von 5 Sternen

Spitzenklasse
ESX VXP800P

6/2025

ESX VXP800P
KLANGTIPP
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Bewertung: ESX VXP800A
Klang 30% :
Tiefgang 7.50%

Druck 7.50%

Sauberkeit 7.50%

Dynamik 7.50%

Labor 40% :
Frequenzgang 10%

Maximalpegel 10%

Endstufenleistung 20%

Praxis 30% :
Ausstattung 10%

Verarbeitung Elektronik 10%

Verarbeitung Mechanik 10%

Ausstattung & technische Daten: ESX VXP800A
Vertrieb Audio Design, Kronau 
Hotline 07253 9465-0 
Internet www.esxaudio.de 
Technische Daten
Gehäusebreite (in cm) 55,5 
Gehäusehöhe (in cm) 13 
Gehäusetiefe (in cm) 53 
Bauart/Volumen g 18,5 l 
Reflexkanal (d x l) Nein 
Gewicht (in kg) 15 
Chassisdurchmesser (in cm) 20 
Nennimpedanz (in Ohm) 2 x 2 Ohm 
Schwingspulendurchmesser (in mm) 50 
Leistung an Nennimp. (in W) 404 
Empfindlichkeit Cinch max. (in mV) 170 
Empfindlichkeit Cinch min. (in V) 5,3 
THD +N (<22 kHz) 5W (in %) 0.07 
THD +N (<22 kHz) Halblast (in %) 0.16 
Rauschabstand (A bew.) (in dB) 85 
Ausstattung
Tiefpass 40 – 120 Hz 
Bassanhebung 0 – 6 dB/45 Hz 
Subsonicfilter 5 – 35 Hz/12 dB 
Phaseshift Umpolschalter 
Low-Level-Eingänge Ja 
High-Level-Eingänge Ja 
Einschaltautomatik •, DC oder Signal 
Start-Stopp-Fähigkeit • (7 V) 
Fernbedienung •, Gain 
Sonstiges EPSpro 
Klasse Absolute Spitzenklasse 
Preis/Leistung sehr gut 
Car&Hifi „Mit den VXP800 erwirbt man praktische, hochwertige Woofer mit prima Sound.“ 
Bewertung: ESX VXP800P
Klang 50% :
Tiefgang 12.50%

Druck 12.50%

Sauberkeit 12.50%

Dynamik 12.50%

Labor 30% :
Frequenzgang 10%

Wirkungsgrad 10%

Maximalpegel 10%

Verarbeitung 20% :
Klang 50%

Labor 30%

Verarbeitung 20%

Ausstattung & technische Daten: ESX VXP800P
Vertrieb Audio Design, Kronau 
Hotline 07253 9465-0 
Internet www.esxaudio.de 
Technische Daten
Korbdurchmesser (in cm) 31,2 
Einbaudurchmesser (in cm) 28,2 
Einbautiefe (in cm) 15.4 
Magnetdurchmesser (in cm) 15 
Gehäusebreite (in cm) 55.5 
Gehäusehöhe (in cm) 13 
Gehäusetiefe (in cm) 53 
Gewicht (in kg) 15 
Nennimpedanz (in Ohm) 2 x 2 Ohm 
Gleichstromwiderstand Rdc (in Ohm) 3.76 
Schwingspuleninduktivität Le (in mH) 1.52 
Schwingspulendurchmesser (in mm) 50 
Membranfläche (in cm2) 227 
Resonanzfrequenz fs (in Hz) 39 
mechanische Güte Qms 6.38 
elektrische Güte Qes 0.59 
Gesamtgüte Qts 0.54 
Äquivalentvolumen Vas (in l) 16 
Bewegte Masse Mms (in g) 75 
Rms (in kg/s) 2.88 
Cms (in mn/N) 0.22 
B x l 10.83 
Schalldruck 1 W, 1 m (in dB) 83 
Leistungsempfehlung 250 – 400 W 
Testgehäuse g 18,8 l 
Reflexkanal (d x l) Nein 
Klasse Spitzenklasse 
Preis/Leistung sehr gut 
Car&Hifi „Mit den VXP800 erwirbt man praktische, hochwertige Woofer mit prima Sound.“ 
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Autor Elmar Michels
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Datum 20.06.2025, 09:59 Uhr
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