Es gibt Lautsprecher und dann gibt es noch die LS3/5A. Sie spaltet sowohl ihre Hörer, als auch die, die sie gar nicht kennen. Warum das so ist? Nun, dafür muss man sich vor allem anschauen und natürlich hören, was sie kann und nicht, was sie nicht kann.
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>> Mehr erfahren>> Alle anzeigenEinzeltest: ESX VXB8.3C
Spitzenlautsprecher für BMW und Mini
Innerhalb von ESX Vision-Serie fanden wir bisher eher günstige Lautsprechersets. Jetzt kommt mit dem VXB ein aufwendiges System, bei dem ESX es offensichtlich ernst meint.
Klar gibt es auch von ESX fahrzeugspezifische Lautsprechersets, namentlich für BMW/Mini und für den Fiat Ducato. BMW- und Mini-Fahrer kommen jetzt in den Genuss des neu entwickelten Sets VXB, das wahlweise als einzelne Türlautsprecher und Untersitzwoofer oder auch als Komplettset zu haben ist. Die Türlautsprecher heißen VXB4.2C und sind als Frontlautsprecher gedacht, sie passen jedoch auch bei einer Reihe von Modellen hinten. Der Woofersatz VXB8W ist für den Aktivbetrieb an einem Nachrüstverstärker gemacht. Beides zusammen haben wir als VXB8.3C vorliegen, was so ein teilaktives Dreiwegesystem ergibt, das an insgesamt vier Verstärkerkanälen läuft. Alle Komponenten funktionieren selbstverständlich per Plug&play, die einzelnen Lautsprecher passen in die Originalplätze und alle Komponenten verfügen über BMW-Fahrzeugstecker, so dass für die Installation nichts am Fahrzeug verändert werden muss.
Was beim Auspacken des VXB8.3C sofort auffällt, ist die aufwendige Machart der Komponenten. Der Hochtöner – eine feine 25-mm-Gewebekalotte geht noch am ehesten als normal durch, doch bereits der kleine 10-Zentimeter-Türlautsprecher lässt die Augenbrauen hochgehen.
Messungen und Sound
Beginnen wir dieses Kapitel mit den Impedanzen. Hier hat ESX alles richtig gemacht, denn die Türlautsprecher sind 4-Ohm-Lautsprecher, während die Woofer mit 2-Ohm-Spulen bestückt sind. Das ist sinnvoll, weil die Woofer deutlich mehr Verstärkerleistung benötigen als die kleinen 10er-Systeme. Nimmt man eine Vierkanalendstufe, um das VXB zu betrieben, so saugen dank der niedrigeren Impedanz die Woofer automatisch mehr Leistung aus dem Verstärker, während die Türen optimal auf 4 Ohm versorgt werden. So werden Lautsprecher und auch die Endstufe optimal ausgelastet. Vor dem Mikrofon glänzt das Türsystem mit einen sehr guten Frequenzgang, sowohl der 10er-Mitteltöner als auch der Hochtöner laufen prima. Sehr erfreulich auch das Thema Verzerrungen, es gibt nämlich kaum welche. Sogar der kleine Mitteltöner schafft enorme Pegel, bis der Klirr „springt“, das VXB läuft sauber und es kann laut. Klanglich passt das genau ins Bild. Wir haben Spaßlautsprecher der Extraklasse vor uns. Das ESX spielt ultraknackig und sehr dynamisch. Percussion gelingt auf Top-Niveau und die Woofer heizen mächtig ein. Bei ihrer Performance stimmen sowohl Tiefgang als auch Sauberkeit im Klang – kein zusätzlicher Subwoofer benötigt! Insgesamt macht das VXB-System keine Fehler, man kann auch prima Jazz oder Klassik damit genießen. Was dabei immer stimmt, ist die Lust am Musizieren.
Fazit
Das VXB8.3C ist nicht billig, aber es ist sein Geld wert. Mit aufwendiger Verarbeitung und seinem Powersound kann es mühelos überzeugen.Kategorie: Car Hifi Lautsprecher fahrzeugspezifisch
Produkt: ESX VXB8.3C
Preis: um 700 Euro
ESX VXB8.3C
323-2522
Masori |
292-1890
Car Hifi Store Bünde |
Klang | 55% : | |
Bassfundament | 11% | |
Neutralität | 11% | |
Transparenz | 11% | |
Räumlichkeit | 11% | |
Dynamik | 11% | |
Labor | 30% : | |
Frequenzgang | 10% | |
Maximalpegel | 10% | |
Verzerrung | 10% | |
Praxis | 15% : | |
Einbau | 5% | |
Frequenzweiche | 5% | |
Verarbeitung | 5% |
Vertrieb: | Audio Design, Kronau |
Hotline: | 07253 9465-0 |
Internet | www.esxaudio.de |
Technische Daten | |
Nenndurchmesser TT (in mm) | 200 |
Einbautiefe TT (in mm) | 33 |
Nenndurchmesser Mitteltöner | 100 |
Einbautiefe Mitteltöner | 29 |
Membran HT (in mm) | 25 |
Gehäuse HT (in mm) | 43 |
Flankensteilheit TT/HT (in dB) | –/6, 6/12 dB |
Hochtonschutz | Nein |
Pegelanpassung HT | Nein |
passend für (Herstellerangabe) | E-, F und G-Modelle |
Sonstiges | Nein |
Nennimpedanz TT (in Ohm) | 2 |
Gleichstromwiderstand Rdc (in Ohm) | 1,9 |
Schwingspuleninduktivität Le (in mH) | 0,68 |
Schwingspulendurchmesser (in mm) | 50 |
Membranfläche Sd (in cm³) | 269 |
Resonanzfrequenz fs (in Hz) | 50 |
mechanische Güte Qms | 6,38 |
elektrische Güte Qes | 0,78 |
Gesamtgüte Qts | 0,7 |
Äquivalentvolumen Vas (in l) | 19,7 |
Bewegte Masse Mms (in g) | 51,9 |
Rms (in Kg/s) | 2,56 |
Cms (in mm/N) | 0,2 |
B*l (in Tm) | 6,3 |
Schalldruck (TT) 2 V, 1 m (in dB) | 92 |
Leistungsempfehlung (in W) | 60-250 W |
Preis/Leistung | sehr gut |
Car & Hifi | „Top-System für BMW und Mini.“ |