Vergleichstest: Carpower Wheel-12

In unkonventionellem Styling kommt Carpowers Wheel-12 daher. Das runde Kunststoffgehäuse im Ersatzradlook ist mal etwas anderes als die übliche Kiste und passt nebenbei prima in die Reserveradmulde. Technisch gesehen handelt es sich um ein geschlossenes Gehäuse mit ca. 40 Litern Inhalt. Trotz der Kunststoffwände kann man über mangelnde Stabilität nicht klagen, dafür sorgen acht Stahlhülsen, die unter den Wooferschrauben sitzen und Deckel und Boden des Gehäuses gegeneinander verstreben. Dämpfungsmaterial gibt es auch sowie eine ordentlich verkabelte Anschlussdose, die natürlich im Boden versteckt ist. Der 30-Zentimeter-Treiber mit Papiermembran verfügt über einen Korb aus dickwandigem Blech. Dieser nimmt eine schön breite Zentrierung auf, die für die Rückstellkraft der Membran sorgt. Der Antrieb macht einen sehr guten Eindruck, man hat sehr sorgfältig durch Plandrehen dafür gesorgt, dass die Polplatten sauber anliegen.

Die untere ist leicht ausgestellt, bei der Bohrung wurde auf eine strömungsgünstige Abrundung verzichtet. Dies ist aber im bedämpften geschlossenen Gehäuse zu verschmerzen. Was die Gehäuseabstimmung betrifft, liegt der Carpower auf der sicheren Seite. Im Wheel ergibt sich eine Einbaugüte von 0,9, womit ein sauberes Ausschwingen gegeben ist.

Klang

Die Tugend, die man im Allgemeinen gechlossenen Subwoofern nachsagt, ist in erster Linie präzises Spielen. Das Wheel-12 haut genau in diese Kerbe mit seinem sauberen, durchtrainierten Bass. Der Sub hat nie Probleme, schnellen Bassläufen zu folgen, er tut dies geradezu mit wachsender Begeisterung. Richtig knackiger Spaßbass ist genau seine Stärke. Nicht so sehr willig begibt er sich in den tiefsten Basskeller, hier lässt der Nutzpegel deutlich nach, jedoch ohne Neigung zum Dröhnen oder ungebührliche Nebengeräusche. Bei Charts, Jazz oder Rockmusik ist der Carpower in seinem Element. Wer solches Programm im Auto bevorzugt, wird mit dem Rad glücklich.

Fazit