Vergleichstest: Phonocar PH4800

Der erste Eindruck ist oft prägend, in dieser Beziehung ist die Phonocar ein echter Sympathieträger. Sie sagt einem vom ersten Augenblick, dass sie eine echte Phonocar ist. Dafür sorgt der leicht rötlich angehauchte, gebürstete Stranggussträger mit verchromtem Mittelstreifen. Auch bei der Phonocar gilt: Schraubterminals sind völlig in Ordnung, wenn man die Kabelenden mit ordentlichen Gabelschuhen versieht. Dann klappt‘s auch mit dem verlustarmen Übergang zum Verstärker. Der ist spartanisch aufgebaut, was aber nicht nicht schlimm sein muss: Wo nicht viel im Weg ist kann auch nicht so viel bauteilebedingtes Rauschen entstehen: Über 90 dB Rauschabstand sind extrem hoch, in dieser Kategroie gehört die Phonocar ganz klar zu den Glanzlichtern des Testfeldes. Da sie auch nicht zu Verzerrungen neigt und immerhin 60 Watt Ausgangsleistung bietet, kann man ihr im Labor nichts nachsagen.

Die Trennfrequenzen ihrer Aktivweichen sind praxisgerecht, den Hochpass kann man sogar aufgrund seiner tiefen Eckfrequenz als Subsonicfilter betrachten. Wenn die knapp 200 Watt Brückenleistung nicht reichen sollten, kann man per Cinchausgang externe Bassverstärker für diese Aufgabe nutzen. Das zugeführte Signal kann auch von Originalradios kommen, die dann problemlos an die Hochpegeleingänge der Phonocar angeschlossen werden können.

Klang

Das schöpferische Herkunftsland der PH4800 ist Italien, was man stets mit Musikalität in Verbindung bringt. Das transportiert sie auch recht überzeugend weiter: An einem ordentlichen, am besten mit leichter Schwingeinheit bestückten Komposystem vermag sie klanglich einen sehr flüssigen Spielfluss zu vermitteln. Hohe Pegel und wirkungsgradschwache Lautsprecher sind nicht ihr Ding, sie ist halt eine temperamentvolle Dame, die nicht mit jedem kooperiert, es aber belohnt, wenn ihr die angeschlossene Hardware passt.

Fazit

Die PH4800 von Phonocar ist etwas für alle, die gern etwas Charakter im Auto haben wollen und denen maximaler Schalldruck nicht so wichtig ist.