Kategorie: In-Car Endstufe Mono

Vergleichstest: Alpine PDX-M6


Alpine PDX-M6

Car-HiFi Endstufe Mono Alpine PDX-M6 im Test, Bild 1
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Mit der M6 tritt nun ein Monoblock der Spitzenklasse aus Alpines neuer PDX-Serie auf den Plan. Das Gehäuse ist das gleiche wie beim verwandten Vierkanäler F4, so dass sich diese wunderbar gemeinsam und sogar übereinander einbauen lassen. Auch hier gibt es wieder die praktischen Steckterminals, die auch große Kabelquerschitte aufnehmen. Wie schon bei der F4 beschränkt sich die Ausstattung mit von 20 bis 400 Hertz regelbarem Tiefpass, bei 15 oder 30 Hertz schaltbarem Subsonic und Cinchausgängen auf Standards, ist aber durchaus sinnvoll gewählt. Ihre große Stunde hat die Alpine im Messlabor. Bereits an vier Ohm liegen knapp 700 Watt an den Lastwiderständen an. Klirr ist dabei erst in der dritten Stelle hinterm Komma messbar, also praktisch nicht vorhanden. Zusammen mit dem hohen Rauschabstand und Dämpfungsfaktoren jenseits der 200 ergibt das in dieser Teildisziplin die Traumnote 1,0.

Car-HiFi Endstufe Mono Alpine PDX-M6 im Test, Bild 2Car-HiFi Endstufe Mono Alpine PDX-M6 im Test, Bild 3Car-HiFi Endstufe Mono Alpine PDX-M6 im Test, Bild 4
Im Klangtest spiegelt sich das in einer absolut kontrollierten Performance bis hin zu Extrempegeln wider. Der Bass ist sauber gestaffelt, trocken und ansatzlos druckvoll. Genau so wollen wir das haben, so muss das sein. Diese tolle Vorstellung macht neugierig auf die Technik dahinter. Nachdem der Boden demontiert ist, fällt unser Blick auf einen vorbildlichen, modernen Class-D-Aufbau. Hier haben die japanischen Ingenieure ihr Knowhow konsequent angewendet und alles richtig gemacht.

Fazit

Mit der PDX-M6 bietet Alpine exzellente Technik, die auch in der Praxis hervorragend funktioniert. Jede Menge Kraft bei voller Kontrolle ist es, was eine gute Bassendstufe auszeichnet. Wie schon bei den Vollbereichsendstufen mit der PDX-F4 zeigt Alpine mit der M6 auch bei den Basspezialisten eindrucksvoll, was heute mit Class-D-Technik möglich ist und dass diese klassischen analogen Schaltungen mindestens ebenbürtig ist.

Kategorie: In-Car Endstufe Mono

Produkt: Alpine PDX-M6

Preis: um 400 Euro


9/2011
4.0 von 5 Sternen

Spitzenklasse
Alpine PDX-M6

Bewertung 
Klang 20% :
Tiefgang (5%) 5%

Druck (5%) 5%

Sauberkeit (5%) 5%

Dynamik (5%) 5%

Labor 55% :
Leistung (40%) 40%

Dämpfungsfaktor 5%

Rauschabstand 5%

Klirrfaktor 5%

Praxis 25% :
Ausstattung 15%

Verarbeitung Elektronik 5%

Verarbeitung Mechanik 5%

Klang 20%

Labor 55%

Praxis 25%

Ausstattung & technische Daten 
Laborbericht
Vertrieb Alpine, München 
Hotline 089 3242640 
Internet www.alpine.de 
Technische Daten
Kanäle
Leistung 4 Ohm (x4) 686 
Leistung 2 Ohm (x4) 718 
Leistung 1 Ohm (x4)
Empfindlichkeit max. (in mV) 110 
Empfindlichkeit min. (in V) 6.5 
THD+N (<22 kHz) 5W 0.003 
THD+N (<22 kHz) Halblast 0.006 
Rauschabstand dB (A) 85 
Dämpfungsfaktor 20 Hz 244 
Dämpfungsfaktor 40 Hz 232 
Dämpfungsfaktor 60 Hz 245 
Dämpfungsfaktor 80 Hz 232 
Dämpfungsfaktor 100 Hz 233 
Dämpfungsfaktor 120 Hz 222 
Ausstattung
Tiefpass 20-400 Hz 
Hochpass s. Subsonic 
Bandpass Ja 
Bassanhebung Nein 
Subsonicfilter 15/30 Hz 
Phaseshift Nein 
High-Level-Eingänge Nein 
Cinchausgänge Ja 
Abmessungen L x B x H (in mm) 257/192/51 
Sonstiges Nein 
Preis/Leistung sehr gut 
Klasse Spitzenklasse 
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Autor Guido Randerath/Daniel Skowranek
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Datum 30.09.2011, 12:18 Uhr
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Topthema: Beruhigungsenergie
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