Vergleichstest: JBL Car GTO 7001

Mit der GTO 7001 legt JBL ein mächtig ernsthaftes Teil hin. Schwer und massiv mit schwarzem Kühlkörper und echten mattierten Aluknochen kommt sie daher. Auch der Innenraum suggeriert, dass es ernst wird, ein heftiges Netzteil und Stromklemmen bis 25 mm2 hinterlassen einen brachialen Eindruck. Die doppelten Lautsprecherklemmen würden sich anderswo als Stromanschlüsse gut machen, alles fett also. 12 dB Eingangsfilterung und zwei riesige Spulen am Ausgang zeugen von sorgfältigem Umgang mit dem Signal. Tiefpass, Subsonic und Boost sind an Bord, wobei sich Letzterer sogar in der Frequenz einstellen lässt. Boost- und Subsonicfrequenz sind dabei automatisch gekoppelt, so dass die Endstufe unter dem Boost steilflankig zumacht, was sinnvoll ist. Nach unserem Messparcours steht fest, dass die JBL zu den Besten im Test gehört. Sie klirrt – gerade für einen Schaltverstärker – sehr wenig und sie hat vor allem Leistung! 1 Ohm möchte sie nicht, doch an den gängigen Lasten von 2 und 4 Ohm zeigt sie deutlich, wo der Hammer hängt.

Ein leises Zirpen unter Volllast signalisiert, dass der Amp gerade Schwerstarbeit leistet, aber die Leistung steht.

Sound

Die JBL suggeriert im Einsatz unbändige Kraft. Sie hat keinerlei Probleme mit schweren Subwoofern und bei 4-Ohm-Subs tun sich sehr deutliche Unterschiede auf zwischen dem Bums der JBL und den schwächeren, aber 1-Ohmstabilen Amps. Es ist eine Freude, wie die JBL gnadenlos Pegel abliefert und dabei noch gut klingt. Knackige Rockbässe pfeffert sie einem um die Ohren, und auch tiefes Grollen bleibt immer konturiert, ohne aufzuweichen. Das kann sich durchaus hören lassen!

Fazit

Wer auf 1-Ohm-Betrieb verzichten kann, findet mit der GTO 7001 das Leistungwunder